Mivel húzzam a szánkót?

Alapvetően két irányba lehet elindulni. Az első a klasszikus: elékötsz valami jószágot megfelelő hámmal, aztán majd lesz valami. Kevesebb nyűggel jár, de nincs benne semmi izgalmas.

A másik az, hogy megnézed, hogyan működnek a motoros szánok. Nos, itt a szánt egy jókora gumi lánctalp vonszolja, szántalpból csak két kicsit találsz elöl, amik a kormányzást szolgálják. Ennek az az oka, hogy a havon eléggé gyenge a tapadás, ezért a megfelelő erejű gyorsításhoz és fékezéshez nagy felület kell. Ráadásul az elrendezés is olyan, hogy a motor és a teher a szántalpat nyomja, hogy tapadjon.

Na, ezt kellene "lefordítani" kisebb méretre. Akármivel is szeretnéd meghajtani, annak olyannak kell lennie, hogy a hajtó ember terhelje a hajtott kereket vagy bármi mást, mert különben csak elforog a havon. Ehhez vagy a szánkó alá kell biciklihez hasonlóan meghajtott kereket vagy lánctalpat építeni, vagy elé kell befogni valamit, ami húzza. Az előbbi lehetőséggel az a baj, hogy igen nehézkes egy hagyományos szánkónál kialakítani. Az utóbbi viszont megoldható, majd később visszatérünk rá.

Vagy az is megoldás lehet, hogy nem mobil eszközt, hanem mint írtad, csörlőt építesz be. Ekkor a szánkó csak egy irányba megy, de arra nagyon. Itt mindenképpen lábhajtásban kell gondolkodni, mert úgy tudod a lehető legnagyobb teljesítményt kifejteni. A legcélszerűbb egy kerékpár átalakítása lenne, mert úgy tudnád a lehető leggyorsabban húzni a szánkót, csak az meg nyűgös. Leteszed valahová, rögzíted, hogy el ne csússzon, kihúzod a kötelet, felkötöd a szánkóra, majd tekersz pár másodpercig. A kötélhossz ugyanis erősen befolyásolja, meddig tart a móka és lehet, hogy túl drága lenne olyan hosszúságú kötél, amit egy nekifutásra kifáradásig le tudsz tekerni. Illetve nem árt, ha van olyan hosszúságú egyenes, sík szakasz is, ahol csúszik a szánkó.

Na, de térjünk vissza az életképesnek gondolt fogatolható vontatóhoz! Itt is kerékpárból lehetne a legjobban elindulni, mert biztosított a hajtás és a kormányzás és a kedvező elrendezésnek köszönhetően egészen sokat tudsz kihozni belőle. Az egyszerű kerékpár nem lesz jó. Hajtani még csak-csak tudsz, bár mély hóban nehéz, letaposott, jeges havon meg csúszkál. Viszont fékezéskor (ha nem esel el azonnal) ellökhet a szánkó. Vagyis merev kapcsolat kell, a kötél ki van zárva. Ha mereven kötöd, akkor követlenül a vázhoz kell kötnöd, hogy ne törjön le semmit, mert egy 2-3 gyerekkel megzsúfolt szánkó már elég nagy erőket tud produkálni. Fék mindenképpen kell, az a biztonságos közlekedés egyik alapja. Onnantól kezdve viszont nagy a szabadság. Ha úgy tetszik, meghagyod a kerékpárt teljes egészében, de lehet optimalizálni a feladatra. Hátra ki lehet találni valami másféle kereket, ami jobban tapad. A legjobb a szöges gumi, nem tudom, ilyet lehet-e kapni biciklire, de szerintem készíteni sem nagy mutatvány, ha kicsit ügyes az ember. Persze csak előzetes próba után szabad használni. Elöl lehet, hogy elég az első kerék, de nem kizárt, hogy két ügyesen kialakított sítalppal jobban jársz.

Egyébként mifelénk a szaladgálás sem probléma, nem is balesetveszélyes. Ha valaki kiborul, túléli, majd felszedjük, ha pedig a szaladó ember esik el, jót nevet rajta az aprónép a szánkóból. Ha meg unjuk a rohangálást, felmegyünk a hegyre, ott nem kell huzigálni a szánkót (na, jó, felfelé kell egy kicsit). De az ilyen ötletek viszik előrébb a világot... :-)