Nem bánjátok, hogy az új autóitokon évek múlva milliókat buktok?

Te a hitelre vásárolt kocsiról beszélsz.

Kp-ba kell fizetni. Igaz hogy úgy nehéz venni új autót de legalább annyit fizetsz ki mint amennyi a vételára.

Én biztos nem fogok hitelre venni autót esetleg tgk-t ha egyszer vállalkozó leszek de az még odébb lesz:).

Sztem az aki hitelre vesz autót az úgy van vele hogy legalább lesz új kocsija és csak később jön rá hogy az a 10 év sok és egy 10 éves kocsi 700-800ezernél nem ér többet hacsak nem prémium márkás autó.

ez azért elég kisarkított példa

1. 7 év a maximális futamidő, és ezt is csak 5 millió feletti autóknál adhatják a szalonok.

2. egy 4-5 milliós autó 10 évesen 1-2 millió forintot ér típustól és "értéktartástól" függően.

Amúgy pedig.

Az autó, legyen az használt vagy új mindig is luxus marad. A luxusért pedig fizetni kell. Aki ezt nem képes elfogadni, az járjon busszal, vonattal, taxival.

A helyzet pedig amit felvázoltál, a hitelre vett használt autóknál is fennáll, csak oda bejön az a faktor, hogy "vajon mennyit kell még ráköltenem".

Én, a kettő közötti kompromisszumos utat szoktak javasolni. Azaz 1-3000kmig futott fél éves szalonautók, vagy maximum 20.000kmet futott első gazdás "kipróbálom" autók.

És ez különösen igaz a nagyértékű autókra. Igaz, hogy vannak viszonylag értékálló márkák is a különlegesebb autók között (pl: Porsche, Ferrari), de azért az valóban hatalmas érvágás, hogy veszel egy autót 20-25Millióért és "x" évesen eladod az ötödéért.

Persze aki ebben a kategóriában vesz autót, az vagy kp veszi és hosszú ideig megtartja és így kevésbé érdekes az értékvesztése, mert azt mondja, hogy elhasználta a kocsit, de kicsi még vissza is jön, ha eladja, vagy akik lízingelik, azok meg azt számolják, hogy "x" havi költség, ezért a sggem alatt van egy luxusgép. Ezek ki sem várják a futamidőt vagy max addig várnak és ülnek az újba. Ők gyakorlatilag folyamatosan "törlesztenek", tehát nekik olyan, mintha bérautóval járnának.

Én annak vagyok a híve, és magánemberként mindig is így tettem, hogy veszek egy újkorában hiperlatívusznak számító autót 7-8-10évesen, az új ár töredékéért, megközelítőleg olyan jó használati értékkel. Ezek már a nagy bukón túl vannak, tehát minimális vagy akár zéró értékvesztéssel továbbadhatók.

Pl: 1997-ben vettem egy Porsche 944-est, 1990-est kb 1,5M-ért. És eladtam 2003-ban, 6 év után ugyanannyiért. Persze az infláció miatt az a pénz nem annyi, mint amit 6 évvel azelőtt ért, és azért kellett rákölteni is, de pl azt az autót egyáltalán nem "bukással továbbadottnak" éltem meg.

Aztán utána volt egy 911-es. Mondjuk ott már azért észrevehetőbb értékvesztés volt, de ez részben a válságnak tudható be, megvétel: 5,8 (12 évesen); eladás, 7 évre rá: 4,6 ez még mindig nem annyi %, mint egy újautó esetében.

Ezeket az embereket én sem értem. Szerintem egyáltalán nem értenek a gazdasági és műszaki dolgokhoz. Rengeteg olyan embert látok, akik vesznek egy 2-3 éves kocsit 3-4 millióért, ráadásul olyan márkát ami alapból szar. Aztán nyögik a törlesztő évekig, a kocsi pedig elrohad alattuk. Ráadásul vannak ezeknél az autóknál valamiféle kötelező szervizek stb., meghatározott szervizben és ott a semmiért is több tízezer forintot lehúznak az emberről.

És ekkor jönnek az olyan kommentek, hogy azért jobb a BKV, mert a kocsi ára, fenntartása, szervízelése és biztosítása, CASCO stb. baromira drága. Hát nekik biztosan, de egy normális embernek viszont nem.

Az én első kocsim egy kb. 15 éves Opel Corsa (lépcsőshátú) volt, 300eFt volt akkor és 5 év után a válság közepén eladtuk 115eFt-ért, mert vettem egy 8 éves még japánban gyártott Mazda 323-ast 1.2M-ért, nem hitelre. 2 éve járok ezzel, most 10 éves és műszakilag és esztétikailag is kifogástalan.

A régi 20 éves kocsimat láttam a múltkor, szintén nagyon jól ment még! Pedig 20 éves!!! Közértbe és moziba járni kispénzű embernek tökéletes 115eFt-ért!

A lényeg, hogy lehet jó kocsit venni kispénzűeknek 115eFt-ért. És bőven elfurikázik vele az ember min 5 évet, szóval 115eFt 5 év kocsihasználatért nem olyan rossz! Ha vesz egy kocsit hitelre, többet bukik az értéke 5 év alatt.

Viszont unokatesóm vett egy kocsit 2 éve 300eFt-ért, és most a roncstelepre kéne kivinni. Nem ért a kocsikhoz..

Nagybátyám pedig évek óta fizet egy hitelre vett kocsit, és még mindig csak a kamatait törleszti, miközben a kocsi már elég trágya.

Mi mindig 7-10 év közötti kocsikat veszünk, olyanokat amik jók műszakilag, és ezek általában 1-1.5 Millióba kerülnek, amit még ki tudunk gazdálkodni és mivel normális márkát választunk általában nincs műszaki probléma velük.

Szerintem az a legtisztább ha készpénzben veszünk autót. Ha nem telik újra akkor használtat.

Nem hiszem hogy egy új autó sokkal kényelmesebb, sokkal megbízhatóbb mint egy régebbi, mondjuk egy 8-10 éves.

Sokszor a régebbi autók még megbízhatóbbak mint az újak és egy 8-10 éves autóban is van már szervó, klíma, elektromos ablak, tehát az se kifogás hogy felszereltebb lenne az új.

A kor nem számít, hanem a márka és a futott km a lényeg, na meg hogy mennyire volt karban tartva.