Melyik a jobb, ha egy autót eladás előtt javítanak, vagy azt amit nem? (Lehet hülye kérdés)

Magyarországon jó autót nem adnak el. Inkább belövik a piaci középmezőnybe az árat, és onnan létráznak lefelé, ha az első 1-2 hónapban nem tudják rásütni valakire.

Ezek az alkatrész cserék arról szólnak, hogy a vizsgaállomás annyira azért nem bevállalós, hogy áttoljon egy olyan kocsit, amit nem lehet 1-esbe tenni, vagy beesik a kuplung. Lejárt vizsgával viszont lehetetlen eladni.

Eljárogat vele a tulaj, mert kevesen veszik meg az újabbat, amíg el nem adják a régit. Az inkább az 1M alatti árkategóriára jellemző, amikor megveszik az új családit, és a régi Skodát, vagy Suzukit leállítják az udvarban vevőre várva.

Van egy eladói réteg, akik bekamuzzák ezeket a javításokat, hogy becsalják a madarat. Egy olajcserét honnan lát a madár? Felraknak egy új olajszűrőt, azt mutogatják a vevőnek. Sokan arra nem veszik a fáradságot, hogy alánézessenek egy szerelővel, pedig a költséges mutatványok ott keletkeznek egy autón. Nem a turbó felújítás fogja földhöz vágni az új tulajt, hanem amikor kétoldalt kell hegeszteni a küszöböket, vagy a szolidan szedresedő ajtó aljáról a téli szezon után kiderül, hogy egy átkorrodált lemezre natur ráfújták a festéket, miután kigittelték a lukakat.