Melyik autó gyorsul jobban és nagyobb a végsebessége ?

A 2-es autó nem is létezhet.

Nem akarok itt most belebonyolódni képletekbe, de ha valaminek 400 Nm a maximális forgatónyomatéka, de csak 150 LE, akkor ebből a két adatból az jön ki, hogy ezt a teljesítményt 2600/perc fordulatszámon érné el. Ilyen paraméterekkel a múlt század eleji versenyautók óriási, de elég rossz hatásfpkú motorjai rendelkeztek.

Ez az elképzelt motor leginkább valami ősrégi dízel teherautóé lehet.

Az 1-es is elég necces: 200 LE-t kihozni 200 Nm-ből csak akkor lehet, ha ezt a 200 Nm-t még 10.000/perc körüli fordulatszám körül is tudja tartani.

Ilyet pedig leginkább motorkerékpárokban lehet találni.

A 3-as még akár létezhet is, valami pörgós japán méregzsák lehet, 8000/perc fordulaton adná le az elképzelt 250 LE teljesítményt, így erre szavaznék, mint egyetlen, valóságban is létezhető versenyzőre.

Az gyorsul jobban, amelyiknél a legkedvezőbb a teljesítmény/tömeg arány. (Persze függ a motor karakterisztikájától és a váltó áttételezésétől is). A végsebességet pedig nem csak motor ereje és váltó áttételezése, hanem az aerodinamika is nagyban befolyásolja. Sőt sokszor a kasztni a ludas a végsebesség tekintetében. (Persze egy normál utcai autó nem versenyautó. Ettől függetlenül rengeteg jó aerodinamikájú vehet az ember, ami nem szélérzékeny és a végsebesség is "jó", bár én már leszoktam a gyorshajtásról).

[link]

"A Pininfarina CNR E2 a bizonyíték rá, hogy a hagyományos szedánforma is lehet hatékony, ha megszabadítják a kiálló részletektől és vastag illesztésektől. A motor 78 lóerős volt, a végsebesség 205 km/h."