Hogyan befolyásolja egy autó végsebességét az, hogy első/hátsó vagy összkerék hajtású? Ha csak 2 kerék van hajtva akkor nagyobb a V-max mivel csak 2 kereket kell gyorsítani és a végsebességen tartani?

A kétkerékhajtású (!!) változatnak nagyobb a végsebessége.

A kapcsolható összkerékhajtás ilyen szempontból nem számít, mert ha szét van kapcsolva a hajtás, attól még az osztóművet hajtja a váltó, és a hajtáslánc többi elemét pedig a kerekek hajtják. Csak annak az ezeréves kapcsolható összkerékhajtásnak kisebb a fogyasztása, ahol bentről karral a hajtást, és a tengelyek végén a keréknél a féltengellyel való mechanikus kapcsolatot is oldani lehet.

Hú hát vannak itt bajok.

#1 és #2: kapcsolható összkerékről beszélünk. Attól, mert csak két kerék hajt, attól még a hajtáslánc elemei ott maradnak, nem tűnnek el és nem lesz mágikusan könnyebb az autó. A súly az konstans, akár 2 kerék hajt, akár 4.

#3 Hogy a fenébe ne számítana a súly? Rossz helyen kapisgált az első két válaszoló, de abban igazuk van, hogy a súly befolyásolja a végsebességet. Látszik nincs már manapság sorkatonaság, kíváncsi lennék, hogy te full menetfelszerelésben is ugyanúgy futsz, mint anélkül, mert "a súly nem számít". :D

Abban viszont igaza van #3-nak és ott a pont, hogy kapcsolt négykeréknél megnő a hajtáslánc ellenállása, így csökken a kerekeken keresztül leadott teljesítmény -> végsebesség.

#5

>>kíváncsi lennék, hogy te full menetfelszerelésben is ugyanúgy futsz, mint anélkül, mert "a súly nem számít"<<

A futás és a gördülés között ilyen szempontból van egy nagy különbség: a futó periodikusan emelgeti a súlypontját, ami munkavégzést jelent. Sík úton, ahol a végsebességet mérik, az autó nem tesz ilyet.

Egyetlen dologban számít a súly az állandó sebességnél: A gumi kicsit jobban deformálódik és ezért egy kicsit nagyobb lesz benne a belső deformációs veszteség. De ez elhanyagolható.

Úgyhogy a sorkatonás példád nem jó.