Egy sportmotor fenntartási költsége drágább, mint egy másodiknak használt hétvégi hobbiautó?

#10: "Ez attól függ mik a pontosabb elvárások az autót tekintve."

Igazából ha hátul hajt az nagy öröm lenne, nem kell (meg az ársáv miatt nem is lenne rá esély), hogy nagy teljesítményű legyen (+200LE). Ezeknek pedig kb csak a Miata illetve egy gyengébb szívóbenzines E46 tesz eleget (utóbbi a szervizelése miatt pedig ki is lőve). Csak ugye a Miata pedig a rozsdásodás melegágya.

A második opció pedig valami bugis, szerpentinezős, szaladgálós kisautó, mint a MINI Cooper S, de az is iszonyat drága fenntartású. Hasonlót pedig nem tudok ami szintén hasonló élményt nyújt kisautóban.

Szóval ezek miatt is gondoltam a motorozásra mint olcsóbb hobbi, de ezek szerint akkor az én anyagi lehetőségeim (havonta 200 a hobbimra) a róka fogta csuka helyzetével egyenértékű. Kár érte! :/

"Kikérted magadnak a fillérb/szást, aztán mégis ott vagyok, hogy lóvé nélkül akarunk "sportautózni" :)"

Igazából nem kértem ki magamnak a kritikát, csak totálisan ledöbbentem, hogy havi nettó 200 ezer fenntartott összeg nem elég se a motorozáshoz/se az élményautózáshoz.

Amikor nézem a MűhelyPRN adásokat ott is csak a prémium autóknak jön ki milliós szervizköltsége és az sem ciklikus hanem egyszeri kiadás (pár évre levetítve). Szóval még most sem fér a fejembe, hogy akkor a motorozás (amit milliók űznek hobbiként), hogy nem lehet egy átlag magyar fizuból finanszírozni.

De felteszek MÁSOKTÓL egy egzakt kérdés, mert itt csak érzek valami ködösítést:

* Legrosszabb esetben mik lehetnek azok a költségek amiket 1 év alatt nem lehet (akár időszakos spórolással mert ugye a motorozás télen szünetel) átlagra levetítve havi 200 ezerből finanszírozni?

Ha nem elég az átlag 200 ezer, akkor mi a minimális összeg? És hogy pontosítsak: CB650R hétvégente átlag 200 km májustól szeptemberig full alap igényekkel (bukósisak, ruházat) és nem hülyegyerek vezetési stílusban (krúzolás).