Szeretnék véleményeket kérni, hogy a környezetvédelem reményében, a motorok 3 hengerre cserélésével(benzin), bonyolításával (turbo, stb), és drágításával szerintetek tényleg elérik-e a kitűzött célt? Köszönöm a hozzászólásokat

Az a baj a károsanyag-kibocsátási normákkal, hogy nem a probléma okát kezelik.

Amíg a nyugati világban mindenkinek saját autóval kell mennie mindenhová, a Temuról rendelt cuccnak legfeljebb egy hét alatt ide kell érnie a világ túlsó feléről és hosszú hétvégére Milánóba kell menni WizzAirrel óccsóér', addig akárhogy tapossák lefelé a törvényhozók az autók károsanyag-kibocsátását, pazarlóak leszünk. Főleg úgy, hogy a legszennyezőbb ipari tevékenységeinket kiszervezzük olyan messzire, ahol már nem látszik: Indiában, Kínában, Afrikában, Délkelet-Ázsiában nyugodtan ki lehet engedni az akkugyárból a fémekkel szennyezett iszapot a folyóba, csak legyen óccsó új iPhone karácsonyra a fa alá röpke 20.000 km hosszú szállítási útvonallal. De ha rajta van a dobozon az FSC logó, minden meg van bocsátva.

A kitűzött célokat sosem érik el mert a gyártók inkább arra fókuszálnak hogy hol találnak kiskapukat a szabályokon, de még így is rengeteget javít a helyzeten mintha nem lennének ezek a szabályok.

Fontos két részre bontani a környezetvédelmi előírásokat.

Az egyik a klímavédelem ahol a CO2 kibocsátásának csökkentése a cél, ez szorosan összefügg az elégetett üzemanyag mennyiségével. Ez lassan de egy egységnyi súlyra vetítve csökken, ezt a csökkenést viszont felemészti a biztonsági előírások miatti súlynövekedés. Magyarul… azt sikerül elérni hogy az autó biztonságosabb, mégsem szennyez jobban.

A másik a kipufogógáz élő szervezetre gyakorolt hatása. Ezen a téren nagyon komoly a fejlődés és sokkal kevesebben döglünk meg tüdőbetegségekben mintha nem lennének környezetvédelmi előírások, csak mivel kevesebben döglünk meg így sokan hajlamosak úgy tekinteni hogy a probléma nem is létezik.

Szerencsére az elektromos autók mindkét problémára megoldást jelentenek ;)

#8 az ugye megvan hogy a teljes környezetszennyezés kb 5%-át teszi ki a gépjárműforgalom?

egy darab villanyautó teljes gyártási ciklusa többet szennyez globálisan mintha én 3 évig le sem állítom a kocsimat hanem hagyom járni a ház előtt. :)

#9

Te csak és kizárólag a CO2-ről beszélsz, ez a válaszom első fele.

Egy átlag EV legyártása 5tonna extra CO2 kibocsátással jár egy belsőégésű autóval szemben. Egy liter benzin elégetésével 2.31kg CO2 szabadul fel, magyarul 5tonna CO2 2164liter benzin elégetése után kerülne a levegőbe, amennyiben a benzin a fán teremne és te onnan töltenéd az autóba. Ez kb 30e km. Persze ez nincs így, mert mire a 2200liter benzin a benzinkútra kerül addigra már brutális környezetszennyezést okozott.

Az EV-k energiaszükséglete ingyen előteremthető, pl a mi napelemünk évi kb 20e km-re elegendő áramot termel szennyezés nélkül.

De mint írtad, ez a szennyezés 5%-a, reszeljük a fingot.

Kérlek mesélj arról a részről hogy a városokban az emberek orra alá való füstölés mennyire nem jelent gondot.