Miért lehet az hogy egy 20 éves skoda hideg motornál pislog ingadozik a fényszórók és a műszerfal fénye?

#8 inkább te gondold át.

Az akku, ha csak nincs fullra töltve, a generátor szempontjából fogyasztónak számít.

Hallgatlak...

Nem érted amit írok.

Autó üzemeléséhez szükséges áram + akku visszatöltése < akku visszatöltése. Ezt írod. Ez matematikailag akkor állhat fenn, ha az akku visszatöltéséhez negatív teljesítmény kellene, azaz önmagában termelné a semmiből az elektromos energiát. Azaz felfedeznéd az örökmozgót.

A generátoron van feszültségszabályozó is. Pont azért hogy viszonylag széles fordulatszám tartományban legyen teljesítménye. Ha nem elég a fordulat, a nagy áramfelvétel miatt esne a feszültség (Ohm törvény), megnöveli a gerjesztést.

Nálam az autó kiírja menüben az akkufeszültséget. Alapjáraton is 14,3-14,4V. Nem kell ehhez bőgetni a motort. És függetlenül attól ennyi, hogy gurul, vagy egy helyben áll az autó.

"De próbáld ki, hogy két héten át kizárólag két saroknyi távokat teszel meg szigorúan alapjáraton. Aztán tegyél rá az akksira egy töltőt. Látni fogod, hogy bizony van rajta töltenivaló."

Ehhez nem kell két sarokra sem menni. Az önindító 1,3-1,8 kW teljesítményű általában Azaz elég nagy áramot és ezzel együtt töltést vesz ki az akkuból, még ha rövid ideig is dolgozik. Azt persze, hogy a generátor nem egy pillanat alatt tölti vissza. Nem értem ez miért olyan meglepő... Ha folyamatosan indítózol, majd rögtön leállítod a motort és ezt ismételgeted, persze, hogy le fog merülni az akku. De ez nem azért van, mert a generátor nem bírná el az autó üzemeltetését.

"Az akku, ha csak nincs fullra töltve, a generátor szempontjából fogyasztónak számít.

Hallgatlak..."

Mi a kérdés? Ezzel most újat mondtam, hogy egy nem teljesen feltöltött akku áramot, töltést vesz fel, ha külső áramforrást kapcsolsz rá?!