Miért nem tölt a generátor?

Mert nem működik.

Ki kell szedni és felújíttatni

Azt remélem tudod, hogy semmi jelentősége az új akkunak, ha nincs töltés.

Közel 20 éves autó, ilyen esetben el kell menni a villamosság szerelőhöz.

Ennyi.

Pl. a feszültségszabályozója behalt, mert lekopott a szénkefe.

Egy ilyen kütyü a generátorra applikálva

[link]

Lehet hogy ki sem kell szedni a generátort, mert anélkül is önállóan cserélhető.

#3.

Ha elkopik a kefe, az egy mechanikai eset.Könnyen pótolható.

Kíváncsi lennék, ennek mi hatása van a szabályzó elektronikájára?

#4

Hiába nem az elektronika romlott el, ha egy integrált cucc, és a legegyszerűbb egyben cserélni.

Én a Megane-omban voltam kénytelen. Volt egy csavart labda a dologban, mert hosszú dugókulcs fej nélkül nem hagyta magát.

#5.

Nem az volt a kérdés hogy egyszerűbb-e egyben cserélni, hanem az,

ha csak a kefe kopott, akkor miért romlana el a szabályzó?

Mert #3 ezt állította.

#6

Látom kekeckedni akarsz.

A szénkefe a szabályozó INTEGRÁLT része. Ha lekopik, a szabályozó nem tud működni. Azért kell egyben cserélni, mert így árulják.

Nem oldható kötésekkel van összerakva. Szét lehet barmolni, aztán ha sikerül kicserélni a szénkefét, aztán két komponensű ragasztóval összeszegelni, de az csak gányolás.

#7.Tudj róla, hogy számtalan olyan tipus létezik ahol a kefe cserélhető, a műgyantával kiöntött fesszab. bontása nélkül is.

(pl. AS-PL. Magnetti, Mobiletron, Ridex, stb. egyes tipusainál, a szénkefét csak a rézkábel forrasztása tartja, pont a könnyű cserélhetőség okán)

#8

És a kérdező generátorán olyan van?

Egyáltalán, aki a lehetséges hibákról kérdez, az nekiáll forrasztgatni?

Valószínű aki így kérdezi, az nem fogja sem a generátort sem a szabályzót levenni és nem áll neki a kefecserének.

/nem is neki szólt a válasz, hanem #6-nak/