A mai új elektromos autók már ilyenek?

Kérdés hogy mit tekintünk életciklusnak. Már 10 éve is max 200-300ezer km-t véltek a gyártók életciklusnak. Az elektromos autók más tészta, ott komoly töltési menedzsmentre van szükség a hosszú élettartamra.

Pár éve laptopoknál volt olyan hogy egy rossz szoftver miatt nem megfelelően töltötte az akksit és így hamar kuka lett az akkumulátor. Ennek az elvi lehetősége az elektromos autóknál is fenn áll, a nem megfelelő töltés és használat könnyen kinyírhatja az akksikat.

"Akkor úgy kérdezem, hogy amíg közúti közlekedésben részt vehet az adott elektromos autó"

Ez is relatív, ha folyamat rendbe van rakva akár 200 évig is megkapná a műszakiját.

Nagyon nem mindegy,hogy mi, illetve mennyi idő számít az autó életciklusának! Az autógyáraknak csak annyi az érdeke, hogy a beszerelt alkatrészek kibírják a garanciaidő végéig, utána a tulajdonos vegyen tőlük újat. Ebből jött például az a téves infó is, hogy a kézi sebességváltókban nem kell olajat cserélni, mert azokban élettartam olaj van, ami mondjuk 200 ezer kilométert bír. Csak éppen azt az autót, amit a német ennyi futást el sem érve lead, azt mi még tovább használjuk 10-20 évig.

Akkumulátor is ilyen, bírja ki a garanciaidőt. Lehet vannak extrém esetek, hogy ezidő alatt annyit megy a tulaj, hogy gariban cserés, de az ritka.

[link]

.

"Akkor a használt elektromos autó vétele még nagyobb lutri lesz, mint a robbanómotoros autóké."

Miért lenne? Egy robbanaómotoros autó dugig van alkatrészekkel, amik kopnak, elromlanak, gyári hibásak lehetnek. Egy elektromos autó eke egyszerű, és az akkumulátor egyszerűen tesztelhető.