A 2000-2010 között gyártott Fiat motoroknak mi volt a gyenge pontja, hogy olyan sok motorhibás lett?

Egy bizonyos részük, például az 1.1, 1.2, 1.4 szívó, régebbi 90-es évekbeli struktúrára épültek még a 2000-es években is. Ezek szimplán olcsó, kispórolt motorok voltak, putri anyagokból gyártva, ócska megoldásokat alkalmazva.

A 2000-es években TERVEZETT motorjai a Fiatnak már nem olyan rosszak. Például: az 1.3 Multijet elég glasscannon motor, nagyon vigyázni kell rá, de kellő karbantartás mellett zseniális, a 2.0 JTD az egyik legjobb dízelmotor, amit venni lehet, az 1.4 turbóbenzin (T-Jet) magasan lepipálja a konkurenciát, mint például a VW 1.4 TSI-t. Ami viszont továbbra is gyenge pontja maradt a Fiatnak, az az elektronika. Azt leszámítva maguk a motorok a 2000-es (és 2010-es) években nem voltak rosszak egyáltalán.

#6 Részben abszolút igazad van, sokszor hallom én is azt a kérdést, hogy mi a jó autó, a rövid válaszom mindig annyi, hogy bármelyik, amelyiket karbantartják. Viszont egy hosszú válaszban azért már elég sok mindenre ki lehet térni, amik nem feltétlenül egyeznek a rövid válasz állításával.

A japánokat alapvetően ezért tartják megbízhatónak, mert elektronikailag sosem voltak eltúlozva és túlbonyolítva. Ha motorikusan vigyáz rájuk az ember, akkor bármeddig elfutnak. Ugyanakkor egy olyan autóra, amik köztudottan elektronikai hibákkal küzdenek, azon nem segít sem a szerelő, sem a gondos ügyfél. Az ellen nem tudsz mit tenni, hogy kikeményedik a vezetékeken a szigetelés és az ajtónyitogatás miatt eltörik (Fiat betegség). Vagy hogy szar technológiával forrasztották az ECU komponenseit és a rezgések széttörik a forrasztásokat (PSA probléma). Vagy hogy a CIM modulban a csatlakozó pinek lekorrodálnak (Opel probléma). Ezeket nem lehet megelőzni. A világ legprecízebb tulajánál is bármikor megtörténhet.