Miért ajánlják, hogy rövid várakozásnál tegyük üresbe a váltót, és engedjük ki a kuplungot?

Sokszor emlegetik tanácsként, hogy pl. piros lámpánál állva ne nyomjuk folyamatosan a kuplungot, hanem helyette tegyük üresbe a váltót, mert így lassabban megy tönkre a kinyomócsapágy. De, könyörgöm! Egy autó tele van csapágyakkal. Egy kerékcsapágynak pl. illik többszázezer km-t megtennie meghibásodás nélkül úgy, hogy kenőanyag csere nincs is előírva ennek során. A kinyomócsapágynak akkor miért nem mindegy, hogy piros lámpánál állva 1-esbe kapcsolva benyomva tartjuk a kuplungot, vagy helyette inkább üresbe tesszük a váltót, és fölengedjük a kuplungot? Egyes autóknál folyamatosan forgó kinyomócsapágy alkalmaznak, és ez is azt sejteti, hogy a kinyomócsapágy élettartama szempontjából teljesen mindegy, hogy melyik várakozási módszert használjuk piros lámpánál. Ráadásul a lámpa zöldre váltáskor gyorsabban el tudunk indulni, ha már előre betesszük a váltót 1-esbe, és úgy várakozunk az indulásra. Pl. csúcsforgalomban ez sem egy utolsó szempont.