Turbó,biturbo,twin turbo,triturbo. Melyik a legjobb és miért? Vagy melyiket hol érdemes választani?

A downsizing miatt a kis köbcentis motorok teljesítményét úgy tudják növelni, hogy szakad bele az üzemanyag. Azt hogy el is lehessen égetni, kell a turbó is. Kettő-három turbóval több levegőt lehet betolni, mint eggyel. + más előny is van.

Tartósság, üzembiztosság szempontjából nyilván ami nincs, az nem tud elromlani. Így ebből a szempontból egy nagyköbcentis, sok hengeres motor lenne a jobb, csak az a körnezetvédelmi normák Európában megölték. Ezért mered ez.

Személy szerint egy bitrubós autóm van. Két turbóval van megfújva a motor. Az kisebb változó geometriás turbót használ alacsony és közepes fordulaton a motor. Magasabb fordulaton egy nagyobb fixet. Teljes terhelésnél, ha lepadlózod a gázpedált, mindkét turbó egyszerre tol.

Előny: viszonylag kicsi a motor lökettérfogata, de így is fürge vele az autó. Továbbá turbólyuk nem nagyon van. 1250-es fordulaton rendelkezésre áll a max nyomaték 90%-a 1500-tól meg végig elég sokáig max nyomaték van, nagyon magas fordulaton kezd csak lelohadni a nyomatékgörbe. Így elég rugalmas is a motor, a legtöbb szituációban. Azaz lenyomod a gázpedált és azonnal meglódul.

Hátrány: ha majd sok év múlva bemondják a turbók az unalmast, a felújtás jelenlegi áron szűk 1 millió forintot hallottam. A gyári újra valami 3 millió rémlik. Ez csak a kezemben elférő turbó. És még csak nem is valami méregdrága prémium presztízsautóról beszélünk.

"de mostanában szinte csak turbósat gyártanak" Akad még elvétve, ami nem turbos. De ha tényleg csak turbosakat gyártanának, akkor sem nyomna senki pisztolyt a fejedhez, hogy csak azt veheted meg. Hanem akkor veszel 1-el vagy 2-vel régebbi generációt oszt jó napot kívánok.

[link]

Ez pl nem turbós.