Az Afa Romeók melyik típustól/évjárattól lettek megbízhatóbbak, jobbak?

Nincs erre válasz, mivel a kérdés egy abszolút téves feltételezésre épül, miszerint jobbak lettek. Ilyen nem történt. Az Alfa útja lefelé vezet.

Az Alfa addig volt jó, amíg Alfa volt. A Fiat az 1980-as évek végén szerezte meg a markát és ott el is indult az Alfa Romeo lefelé a lejtőn. Megkapta először a Fiat platformokat, ami híresen szar volt, a Fiat elektronikát, ami híresen szar volt, és bár az átvételkor azt mondta az Alfa igazgatója, hogy soha nem fognak putri hulladék Fiat motort rakni Alfákba, végül csak megkapták a Fiat motorokat is... ami híresen szar volt. Aztán most meg ráadásul a Fiat konszern az Alfával együtt beépült a rákos francia Stellantisba, hát... azt gondolom, hogy ez a pöcegödör legalja.

Szóval nem, nem vált jobbá. Folyamatosan lefelé csúszik.

#3 Na hát ez sem igaz, klasszikus internetes mendemonda. Aki ért hozzá, az tudja, hogy nem így van. Abból, hogy a "Fiat találta ki a common rail-t", abból semmi sem igaz. Úgyhogy mivel "nem tudom miket beszélek", ezért hadd tartsak neked egy kis történelemórát. 😉

A közösnyomócsöves dízelmotorok az első világháború idején (1914-1918) jelentek meg tengeralattjárókban. Később a háború után hajókon és vasúti járműveken is alkalmazták. A legelső közúti járműbe szerelt CR dízel az IFA keze munkájának köszönhető az 1980-as évekből. Az első tömeggyártott CR dízel jármű valami belpiacos japán autó volt és a Denso szolgáltatta az üzemanyagrendszert.

És ezután következett a Fiat. Hogy miben is volt valójában "első" a Fiat? Az övéké volt az első elektronikusan vezérelt rendszer. Azonban elszomorítalak, mert a közhiedelemmel ellentétben még EZ SEM IGAZ, ugyanis a prototípus a Marellié volt és a Marelli prototípusát szerette volna a Fiat megvalósítani, de kudarcba fulladt, mert a prototípus szar volt, a Fiat pedig nem tudta kiküszöbölni, ezért adta el a Boschnak, hogy oldják meg a problémákat.

Tehát akkor beszéljük már meg, csak röviden, hogy mégis miben volt első a Fiat?

A Fiat találta ki?

Nem.

A Fiat gyártotta először?

Nem.

A Fiat alkalmazta először közúti autóban?

Nem.

A Fiat alkalmazta először tömeggyártott járműben?

Nem.

A Fiat tervezte az első elektronikusan vezérelt common rail dízelt?

Nem.

A Fiat építette meg az első elektronikusan vezérelt common rail dízelt?

Nem.

A Fiat alkalmazta először tömeggyártott autóban az elektronikusan vezérelt common rail dízelt?

IGEN! Végre a válasz igen! Végre valamiben elsők! Csak a nagy ünneplés közepette ne feledjük el, hogy amit ők legelőször használtak, az a Marelli tervezése és a Bosch kivitelezése volt, mert a Fiat hozzá sem tudott szagolni. Más tervezte, más építette, a Fiat csupán beszerelte. Ez nem nagy érdem...

Még egy dolgot szeretnék megjegyezni: attól, mert te vagy valamiben az első, attól még nem te vagy a legjobb. Te úgy adtad elő azt, hogy a Fiat volt az első, mintha ez arra lenne bizonyíték, hogy ők a legjobbak. A valóság viszont az, hogy a Fiat első generációs CR dízelei, élén a legnépszerűbb 1.9-es variánssal, egy okádék nagy szar volt. Tucatnyi jobb CR dízel létezik a Fiat JTD-nél. A VW 2.0 TDI, az Opel 1.7 Isuzu, a Toyota 2.0 D-4D, a Honda N-szériája, a Kia/Hyundai teljes D4F motorcsaládja... sorolhatnám. A Fiat 2.0 JTD már egy fokkal jobb volt, de még az is elég szar. De a lényeg, hogy a kezdeti 1.9 JTD a világ hulladékja volt, épp ugyanakkora selejtes szarrakás a dízelek között, mint a TwinSpark a benzinesek között.

Ja és ha már TwinSpark, azt is a Fiat b*szta el. Az Alfa TwinSpark koncepciója nagyon régre nyúlik vissza. Az 1980-as években kezdte el használni az Alfa pl. a 75-ben. Ezek még a korábbi Twin Cam motorokra épültek, amik zseniálisak voltak, több évtizedes fejlesztés eredményei, TwinSpark rendszerrel pedig mocskosul hatékonyak voltak. Ezeket a motorokat kb. senki sem ismeri, mert nagyon kevés volt belőlük, hiszen pont ekkortájt vette meg az Alfát a Fiat. És a Fiat első lépése volt szétbaszni a TwinSparkot. A régi Twin Cam engine ment a kukába és egy vadiúj 16 szelepes konstrukciót terveztek. Csak mivel hengerenként 4 szelep mellé már nehéz volt bezsúfolni két gyertyát, ezért nagyon komoly kompromisszumokat kellett kötni és ezen kompromisszumok miatt akkora hulladék, mint amekkorának mindenki ismeri. Gyorsan ki is mentek a gyártásból, az utód a JTS lett, ami már hengerenként csak egy gyertyát kapott.

Akarsz hallani még egy poént? Ezt ajándékba adom, csak egy kis bónusz. Verted a nyálad a Fiat által kitalált CR-re, ami úgy hazugság ahogy van. Hát, mielőtt a Fiat megvette az Alfát, az Alfa VALÓBAN első volt valamiben, ami manapság abszolút alapfelszereltség: VVT (tömeggyártott autóban). Mindenki a Hondára asszociál VVT alatt, pedig az első tömeggyártott VVT-s autó az Alfa Spider volt, azzal a bizonyos Twin Cam motorral.

Úgyhogy a Fiat üljön le a seggére, mert soha a büdös életben nem terveztek SEMMIT, ami jó is volt. Minden, amihez hozzányúlnak, az fossá válik.