Tényleg annyira rosszak a PureTech motoros háromhengeres benzinesek, mint a hírük?

Hát lehet, egy szétkorhadt f astrával 5x messzebb eljutsz, 100ezer ft vételárból.

Ez az olajban futó vezérműszíj nem tudom milyen mérnök agyából született meg.

De szerintem a csávó már gondolkodik az olaj nélküli motorokról, vagy amiben nincs főtengely, vagy simán hungarocelből van a motor.

A legfőbb gond az, hogy nem jó kasztniba lett beletéve ez a motor.

A hétszemélyes mamataxik kifejezetten megérzik a motor konstrukciós hibáját, hiszen a sok rövidtáv miatt üzemanyaggal fehígult motorolajban futó szíj kifejezetten ki van téve az üzemanyag káros hatásainak. Először megrepedezik és megdagad a szíj, amit a gyártók jelenleg garanciában cserélnek. Később a szíj darabkái elkezdenek leválni, és eltömítik az olajpumpa szűrőjét. Gyakori, hogy indítás után a motor már jelzi, hogy alacsony az olajnyomás. Aki nem figyel erre, könnyen kockáztat egy komplett motorcserét, felújítást.

A 150 ezer km vagy 10 év csereperiódusra tervezett szíjakat általánosságban véve 20-50 ezer km és 2-4 év között cserélni szükséges.

Oké, de van-e megoldás rá? Egyelőre nincsen, és közel sem biztos hogy lesz rá megoldás. Hallani már olyat, hogy a Stellantis kiterjesztené 10 évre a garanciát ezekre a szíjakra, de közel sem biztos hogy ez így is lesz.

A motornak ezenkívül gyenge pontja a szelepfedél is, 40-50 ezer km-t futott autók nyakalnak be 1 liter olajat 4-5 ezer km alatt, amire gyárilag a komplett szelepfedél csere a megoldás.

"közel sem biztos hogy ez így is lesz"

Fene tudja mikor jöttek rá, de bizonyíthatóan már 2017 óta tud a problémáról a PSA, azaz 7 éve minimum. Ha eddig nem léptek semmit, akkor nem is akarnak, nem is fognak. Gusztustalan hányinger cég, a vezetőség meg egytől egyig mindegyik köztörvényes bűnöző.