Mi történik ha egy közvetlen befecskendezéses (benzines) autót hagyunk teljesen elkokszolódni?

A korom elállja az utat, először csak egyre csúnyábban jár és sokat fogyaszt, egyszercsak ha nagyon komoly a helyzet, akkor dadog, nehezen indul stb.

Elszűkül a szívócsatorna, nem jut megfelelő mennyiségű levegő a hengerbe, nem lesz jó az égés, teljesítményvesztés tapasztalható. Ha így hagyjuk és használjuk tovább, rövid időn belül elkezd lambda-szonda hibát dobálni, túl dús keverékre hivatkozva. Innentől két opció van, attól függően, hogy a gyártó hogyan programozta ilyen esetekre a motorvezérlőt: az egyik az, hogy ennek hatására a motorvezérlő automatikusan csökkenti a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, ettől még tovább csökken a teljesítmény, de ekkor még mindig nincs hosszútávú következmény. Egy bizonyos szint után viszont eléri a maximum keverékkorrekciót, azaz nem tudja lejjebb vinni a befecskendezett üzemanyag mennyiséget, állandó dús keverékkel fog járni a motor, ami sok elégetlen benzint jelent. Ez két problémához vezethet: az elégetlen benzin egy része távozik a kipufogórendszerbe, ahol találkozik a katalizátorral/részecskeszűrővel és szétégeti azt. Többszázezres kár, de nem végzetes. A végzetes az, ha az elégetlen benzinpára a hengerben marad, ahol a következő ütemben detonálni fog. Ez rövid úton megöli a hajtórúdcsapágyakat, elgörbítheti a hajtórudakat, lyukat üthet a dugattyú tetején, átszakíthatja a hengerfejtömítést, deformálhatja a hengerfejet, ilyesmi. Ezek már kivétel nélkül végzetes hibák és millió fölé rúg a végösszeg. De az azért hozzátartozik, hogy ehhez EXTRÉM rossz állapotnak kell lennie, többszázezer kilométer is kellhet rossz körülmények között. Nagyon-nagyon ritka ez a szint, mert bármennyire is hanyag az ember, sokkal hamarabb elkezdik zavarni őket a korai tünetek, amik még nem kritikusak és visszafordíthatók.