Melyik részén a legrosszabb ha rozsdásodik egy autó?

Az alja, alváznyúlványok, küszöb, egyéb teherviselő elemek. Egy átrozsdásodott küszöbű autót nyugodtan lehet gazdasági totálkárosnak tekinteni.

Használtautó vásárláskor szakemberrel nézesd át, emeljétek fel az autót, mert a nepperek ki tudják úgy kozmetikázni az ilyet is, hogy nem veszed észre ránézésre, hogy a küszöb az nem fémből van, hanem kartonból meg purhabból.

Nem értek egyet az al alvázzal. Nagyon sok autó jár rémesen rohadt alvázzal, de ez leginkább csak baleset esetén okoz problémát.

A legrosszabb a futómű segédkeret, illetve azok bekötési pontjai. Ezek natúr üreges egységek, tehát már relatív kisebb mértékű rohadás esetén is képesek félbe reccsenni. Ezek például az Opeleknél elég jellemző probléma. Opel alvázvédelme kifejezetten jó, de a futóműve rohad, beleértve az első segédkeretet is. Sajnos ez az enyémen is látszik már, alváz és küszöbök teljesen épek, szépek 15 évesen is, gyári alvázvédővel, pedig nincs garázsban tartva, ráadásul Németországból jött be, de az első segédkeret már csúnya. Idén még tuti sort kerítek rá, hogy leveszem, aztán elviszem egy lakatoshoz, hogy mennyire mély a rozsda. Ha menthető akkor homokszórás+festés, ha nem, akkor eldobom a picsába, kap egy újat.

Alváznyúlványok.

A rozsdás küszöb esetleg 20-on éves, 1 milliót sem érő autónál gtk. Oldalanként 100-ból rendbe lehet rakni, ha a belső küszöb is korrodált akkor 200-ból. Olcsóbb mint egy lendkerék vagy 4 porlasztó javítás.

"bizonyos fütóműalkatrészek egyszerűen kicserélhetők"

Feltéve, ha a bekötési pontok szilárdak.

A rozsda azokat sem kíméli, és ha a bekötési pontok szétrohadnak, nem tudod hová rögzíteni a futóművet.mindent fel lehet újítani, újra építeni, de annak ára a csillagos égig kúszhat, a legtöbb autó végét valóban a korrózió jelenti.

A fútómű bekötési pontok!

Ott ha kiszakad a kerék életveszélyes.

Minden más másodlagos, pl a küszöb közepe kirohadt senkit nem érdekel. Emelési pontok még jó ha megvannak. Kb ennyi.