Váltó felett van egy főtengely szimering ahonnan kicsit szivárog az olaj, és a vàltóház tetején van lyuk ahova elvileg pont belecsöpög, emiatt csúszhat a kuplungom?

Azért annyira nem hülyék a tervezők... vagyis régen nem voltak azok na. Manapság inkább nem enjünk bele.

Lényeg: Általában ilyenkor kiképeznek egy "menekülési útvonalat" az olajnak, hogy ne tudjon rámenni a kuplungtárcsára.

Ha leirnad melyik auto milyen motorral, milyen valtoval, lehet hogy atlatnank a szitut. En konkretan nem is ertem mit irsz. A fotengely szimering nem a valto folott van, hanem a valtohaz felol fersz hozza, ha leveszed a valtot. A lendkerekhez szinten, szabad szemmel nem is latod. Nem tudom milyen lendkerek takarora gondolsz, de nyilvan nem ismerek minden tipust.

Ha a kuplung szarakodik az lehet gond.

A klasszikus Mini (Mr. Bean féle) kivételével nem tudok olyan autóról ahol a blokk és a váltó egymás alatt helyezkedik el.

Szóval kíváncsi lennék melyik az a konstrukció, ahol a főtengely és a nyelestengely nincs egy vonalban?

Ha normálisan leírod mire vagy kíváncsi, és az autó tipusát is megosztod velünk, talán még értelmes választ is kaphatsz.

Ezek hiányában, egy ostoba trollnak tűnsz.