Miért nem gyártanak váltós 50es motort ami elérhető az emberek számára mint anno a Simson?

Mert a faxnak van kedve váltogatni, főleg motoron.

Épp ma hoztam el a motorom, hiába van 10 éve B-m, ma tanultam meg motorozni.

Könnyű is megtanulni, csak a gázt nyomod neki és megy... ha most váltogatnom kellene folyamat, nagyon megnehezítené a megtanulását.

Én 35 km-es (oda-vissza 70) távra fogom használni, változó minőségű utakon, épp elég az, hogy folyamat változtatom a sebességet, nem hiányzik, hogy még váltogatnom is kelljen.

A Suzuki autóm is automata, nem is bánom, nekem nagyon kényelmes az autó is így, hogy automata. Abba sem hiányzik nekem már a kézi váltó.

"Jó lenne ha gyártanának olyan segédmotort ami modern, önindítós, tárcsafékes, vízhűtéses, nem csak a Aprilia, Derbi enduroit ami kifejezetten tinédzsereknek készül."

Nincs ráírva, hogy hányévesnek készült! Én tavaly vettem egy SX50-es Apriliát, és 47 éves vagyok. Az meg, hogy kinek mi elérhető az fizetésfüggő. A Simsonok valamikor a 80-as évek végén voltak nagy számok, és akkor se volt mindenki számára elérhető. Emlékszem, hogy a szomszéd vett egy új endúrót akkorban 18 ezer forintért , és akkor az cirka 1 havi jobb fizetés volt, mellette meg a Rigát megkaptad 6 ezerért. Simsonokat most felkapták a németek, mert ott nem vonatkozik rájuk a 40-es sebességkorlátozás, ezért lettek drágák, nem mert veterán. Amúgy meg már alig venné meg valaki, hiszen 30 éves motorokról beszélünk.

Sajnos ez a stílus kikopott, maradtak a robogók utcára, endúrók, meg vegyesben, kerékfüggően terep vagy utcai kivitelben. Én amúgy szeretek váltogatni. ;)

#3 "Simsonokat most felkapták a németek, mert ott nem vonatkozik rájuk a 40-es sebességkorlátozás, ezért lettek drágák, nem mert veterán."

1) Eddig sem volt rájuk 40-es korlátozás a németeknél, miért csak most kezdték el felvásárolni őket.

2) Ha ez ennyire Simson-specifikus dolog, akkor miért történik ugyanez a Wartburgokkal és Trabantokkal is?

A veterán kor miatt vásárolják őket, ne akarj mást belemagyarázni.

Nem értem a problémát. Amikor a Simsonok voltak újak, akkor azért nem voltak olcsók. Azért 400 ezer forint szerintem nem számít különösen jó fizetésnek manapság, tehát ha a Keewayt nézzük, akkor ma is egy jó havi fizetés körül vagy ott, de persze ki mennyit keres. Az biztos, hogy új korukban mindegyik elég drága volt. 15 évvel ezelőtt az S51-esek 20-30 év körül voltak, pont az oldtimer boom korszakuk előtt. Ha most rákeresel, lehet találni 50-es váltós motorokat 200 ezer forint környékén már szerintem simán, ha 20 éveset akarsz venni.

Meg azért nem árt hozzátenni, hogy amit ma egy új motor tud, azért jócskán felülmúlja az akkori keletnémet technikát. Eletromos gyújtás, erősebb motor, mellette akár jobb fogyasztás, ezek pénzbe kerülnek. És ezen kívül egy általános drágulási folyamat megy vége mostanában bármilyen járműt nézel, már a legolcsobb új autók is 3-4 millió körül vannak.

"A veterán kor miatt vásárolják őket, ne akarj mást belemagyarázni."

#5 Aztán miben számít, hogy veterán vagy sem? Ne akard megmagyarázni, hogy kinn nosztalgiából veszik, mikor a youtube-on felrakott videókon fiatal suttyók száguldoznak ezekkel.

Meg nem csak pár éve lett felkapott, csak eddig meg senki nem figyelt fel rá, kereslet meg felverte az árát.

Nézd, ez egy 2015-ös cikk:

[link]

Az infót egy veterán motorokat felújító barátom mondta, neki meg jobban hiszek mint valami hírportálnak, vagy a Taschner garázsnak ahonnan te gondolod, hogy hihető infót kaptál.

https://www.youtube.com/watch?v=cCDAXOtTCeo