A keleti blokkban miért nem gyártottak dízel személyautókat?

Mert nem tudtak diesel motort gyártani.

Benzinmotort sem nagyon, szinte mindent nyugatról loptak vagy jobb esetben licenceltek.

Politikai, gazdasági okai voltak, ez még a HTO korszak előtt volt. Azt már nem tudom, miért.

Tudtak volna gyártani, alig különbözik egy dízel, meg benzinmotor, bár lehet még egy adagolót, porlasztót nem nagyon tudtak volna szerezni, gyártani.

Az a fő mutatvány a régi dízeleknél.

Lehet, próbálkoztak, de iszonyat kemény, meg a tűréshatár gyártásnál nagyon precíz.

Épp ezért bírják sokáig a régi dízelek, gagyibbat egyszerűen nem lehetett gyártani, mert el sem indult, vagy behalt pár 1000km alatt.

Lásd utángyártott régi porlasztócsúcsok, 20 ezernél többet nem bírtak.

Drágább, bonyolultabb volt gyártani. A benzin meg olcsó volt. Nem véletlen, hogy akkoriban a teherautók, pl. ZIL is többnyire benzinesek voltak.

A "nyugati blokkban" sem voltak tömegesen jellemzőek a dízel személyautók.

Az a helyzet, hogy ha nagyon belegondolunk akkor rájöhetünk hogy személyautóba diesel motor feelsleges, az esetek 95%-ban!

A diesel motoros személy autók eröltetése a német és francia autógyártóknak köszönhető

diesel személyautókat csak europában szeretik, itt gerjednek rá, de hogy miért a tulajok sem tudják:)

Drágább, bonyolultabb, drágábban fenttartható mint egy benzines autó.

A kevesebb fogyasztás ezen nem kompenzál, kivéve... ha évi 4-50 ezer kilómétert mész vele.

Se amerikában se ázsiában se sehol máshol nem "divat" a diesel személy autó

Ezért sem volt divata KGST országokban

Bonyolult, macerás, drága

Tudtak disel motort gyártani, látom itt 1-2 agyas azt írja hogy nem tudtak.

gyártottak is diesel motort, munkagépekbe:)

A diesel autó egy merénylet a környezetünk ellen, és a pénztárcánk ellen.