Hosszú távon mennyire káros/ nem káros, ha az autót csak autópályán használom, de 130 km/h-nál már 4 ezres fordulaton forog?

#9 Most akkor arról beszélünk, hogy kárt tesz-e a motorban a 130-as tempó, vagy arról, hogy mennyire akarunk fillért b*szni a benzinen? Mert ha tudom, hogy itt a spórolásra megy a dolog, én is írok olyan választ, amit nem pontoz le a sok gyökér, akinek nem azért van autója, hogy kényelmesen és gyorsan eljusson A-ból B-be, hanem csak azért tartja, hogy az alacsony fogyasztással villogjon.

De ez milyen autó? Valamint miért van 250ig órázva ha már 130nál ennyit forog?

Nem lesz baja, max. idegesítő és többet fogyaszt, ennyi.

#14 Figyu, az én első autómban még csak fordulatszámmérő sem volt, nem is aggódtam ilyeneken. Amikor úgy hallottam, hogy ideje van, felváltottam, városon belül bő 50-nél is 5.-be tettem, ha úgy láttam, a közeljövőben nem kell nagyobb motorfék. Ha meg már 5.-ben volt, pörgettem, amíg engedte a sebességkorlát/igényelte az előzés. Többet fogyaszt, hát aztán? Nem (csak) ettől függ. Apám akármilyen családi autónk van, fixen 1 literrel többet zabáltat 100-on a kocsival, pedig ugyanakkora sebességkorlátot tartunk, csak ő - szerintem már túlzóan - dinamikusabban kezeli a pedálokat. Motoromat apám egyszer próbálta ki rövidebb út erejéig, belevert egy 7,1-es fogyasztást. Én várostól/országúttól függően 5,7-6,9-es fogyasztást produkálok, egyetlen egyszer sikerült háromsávos autópályán szembeszélben 7 fölé vinni, pedig elmondásunk alapján én vagyok nagyon sokszor eggyel, szerpentinen akár kettővel alacsonyabb fokozatban, mint lehetne. Ezért lepődtem meg, hogy elment fogyasztás irányába a téma. Az a jobb lábadtól függ, semmi mástól. Baja meg nem lesz attól, hogy pörög. Arra van, hogy használd. Ha baja lehetne, leszabályozna.

Figyu egy jó motornak, ha üzemmeleg, valamint van kénes és hűtés, akkor azon kívül, hogy sokat fogyaszt nem kell, hogy próbléma legyen.

Már mint milyen értelemben nem bírta 18as?