Egy hibrid Toyota Yaris milyen üzemanyagot használ?

#7: teljesen fölösleges lámpánál P/N-be tenni (Toyota CVT-nél legalábbis). Igen, a féken állunk. Max nagyon hosszú lámpánál teszem P-be (vagy sorombónál).

"Szerintem megéri a hibrid amúgy. Hozza a dízel fogyasztását pályán, ha nem jobbat,"

Hát nagyon nem hozza pályán a dízel fogyasztást :) Igaz Priusról van tapasztalat, de pályán már 130-nál is inkább a plusz súly miatti hátrány van meg, mint hozza egy azonos méretű dízel fogyasztást. 90-es utakon+lakott területeken át verhetetlen. Igazából agglomeráció-nagyváros viszonylatra a legjobb. 80-100 között ideális a sebesség. Yarisnál sem lehet nagyon másképp. Ugyanaz a technika, csak kisebb a motor és az alap súly.

Piros lámpánál kézit szoktam húzni, de amelyiken már elektromos a kézifék és van autohold, az még kényelmesebb.

B-t hosszú lejtőn szoktam használni.

N-t még soha nem használtam (csak vontatáshoz kell)

Nem, nem plug-in hybrid, tehát csak magát tudja tölteni. Csak benzint töltesz bele.

Minden ugyanaz. D-ben előre-, R-ben hátrafelé megy. A jobb oldali pedállal gyorsul, a bal oldalival lassul. Ennyi.

Az e-cvt egy igen különleges váltótípus. Nincsenek fix fokozatok stb. Van 3 motor, egy robbanó és két elektromos, ezek alkotnak egy bolygóművet. A három motor sebessége, illetve a sebességük aránya határozza meg a jármű sebességét.

Azonnal, folyamatosan reagál a lábadra. Ha la leveszed akkor lassul, ha rárakod gyorsul. Ha elég ügyesen csinálod akkor a benzinmotor fordulatszáma konstans lesz.

De nagyon túlgondolod. Az automata váltós autó pont ugyan olyan mint a manuális, csak nem kell a váltót fogdosni.

Parkolni ha korrigálsz akkor berakod előre majd hátra, előre majd hátra stb.

100% hogy van benne visszagurulás gátló. Ha emelkedőn elindulsz akkor megnyomod a gázt és az autó előre megy.

Előzés: padlógáz és az autó kilő a villanymotor és a benzinmotor is felbőg.

Lejtőn lefele vagy az említett B vagy a kicsit nyomot a féket.

Araszolni pedig úgy kell hogy lassan mész jobb híján