Vezérléscsere alkalmával miket cserélnek pontosan?

Fagyállót nem kötelező, ha jó akkor maradhat.

A többit mindet.

Ha esetleg nem rég volt a hossz bordás cserélve akkor azt is felesleges.

Ez egy elég tág fogalom, a vezérléssel együtt elég sok mindent érdemes lehet cserélni, de nem muszáj.

Amit mindenképpen kell, az a szíj és a feszítő. Ez az alap. Ehhez még erősen ajánlott a vezetőgörgő, illetve ha a vezérlés hajtja, akkor a vízpumpa. Szintén ajánlott még a fagyálló és a hosszbordásszíj, de ez már kevésbé fontos, ha nem régen voltak cserélve akkor nem szükséges, ellenkező esetben nem árt. Ennél is kevésbé fontos, de kényelmi szempontból nem árt a főtengely, illetve vezérműtengely szimeringet is cserélni. Ha okoskerekes a motor és nagyon maximalista akarsz lenni, akkor azokat is lehet cserélni akár a szolenoidokkal együtt, de ez egy elég drága extra, aminek nem sok értelme van, ha a jelenlegieknek nincsen baja.

Vannak még speciális esetek, például a benzines Ecotec Opel Astráknál a vezérlés mögött van egy burkolat és az amögötti tömítést fontos cserélni, nagyon sokan kihagyják, mert a legtöbben nem is tudnak róla.

Olajat szíjas motorok esetében nem kell cserélni, kivéve, ha olajban futó szíj, mert akkor kötelező, ahogy láncos motoroknál is kötelező.

https://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__autok-motorok__12..

Továbbá:

Vízpumpát csak akkor cserélnék, ha a vezérlés hajtja. Különben ha nincs vele baj, minek? Ezen az alapon olajpumpát is cserélhetnél.

Fagyálló: ahogy a másik kérdésnél írtam, motorfüggő. Ahol bontani kell, ott nem a régit töltjük vissza általában. Ha viszont nem kell a cseréhez bontani, akkor opcionális független tétel.

Hosszbordás: semmi köze a vezérléshez, teljesen független és a legtöbb autón kicserélni 2 perc. Ha aktuális/szemrevételezéssel rossz állapotban van/nyikorog, cseréltesd!

"Ezen az alapon olajpumpát is cserélhetnél."

Ez mondjuk szerintem egy elég rossz összehasonlítás, ég és föld a kettő élettartam tekintetében. 1-2 konstrukciós problémával küszködő motort leszámítva (pl. 16 szelepes HDI-k, vagy benzines Opel Ecotec-ek) az olajpumpával soha semmi baj nem szokott lenni. Kenésnek pont nincsenek híján, emiatt pedig kvázi megölhetetlenek (megintcsak kivétel a konstrukciós hiba).