A1-es jogosítványnál mi az oktatás menete?

A bójakerülgetés a rutinvizsga.

Van egy kötelező minimum óraszám, de akinek az kevés, vásárolhat plusz órákat abból is, semmi értelme addig vizsgára jelentkezni, ha még esélytelen (nem tudja a gyakorlásokon az előírt feltételekkel teljesíteni a pályát, pl leteszi a lábát ott, ahol nem szabad)

Motorral forgalomba, csak a sikeres rutinvizsga után mehetnek a tanulók.

#3 Van kötelező óraszám, én korlátlan A-t csináltam nulla előélettel felnőtt fejjel, nekem 38 óra volt mire 250-essel, 500-assal és végül a 600-assal is ment a pálya. Kérdés, milyen oktatásban fogsz részesülni, sajnos rengeteg helyen csak feltesznek a motorra, és menjél.

Ha meglesz a jogsid, ajánlatos egy normális vezetéstechnikai tréning pl. a Safety-Hungarynél.

Ruhából a textilt javaslom. A bőr jobban véd, ha csúszol, nem is engednek versenypályára, csak d-gyűrűs sisakkal és teljes bőrfelszereléssel. Közúton nincs esélyed sokat csúszni az aszfalton, mert hamar találkozol fallal-oszloppal-szalagkorláttal-autóval. Cserébe a bőr kényelmetlenebb, "bejáratósabb", rendszeres ápolást igényel, nyáron belesülsz, és drágább is. Én olyan textilt ajánlok, ami tud szellőzni, tavaszra-őszre pedig van kivehető termobélése is.

Utolsó kommentedben írsz egy olyat, hogy "a tanulás időtartamára". Nem, nem csak a tanulás időtartamára veszed!

A jármű ellenőrzése is a rutinvizsga része lesz.

Leellenőrzöd előírás szerint a motort, ha az sikeres megetsz a pályára bemutatni a tudásodat.

Minden kategóriában meg van határozva minimum óraszám, amennyit legalább gyakorolni kell a tanulóval, kevesebb nem lehet, de szükség szerint lehet több.

Amíg el sem kezdted, ne a majdani vizsgán agyalj, a gyakorlások során kiderül, hogy mikor éred el azt a szintet, amikor már van értelme vizsgára jelentkezni.

Inkább az a jellemző, hogy a tanuló a türelmetlen, úgy is vizsgázni akar, hogy közben még a gyakorlásokon, vizsgadrukk nélkül is bizonytalan.

Nem a vizsgabiztosnak kell elsősorban megfelelni, a sikeres rutinvizsga után lehet menni ki q forgalomba tovább gyakorolni, ahol már számtalan zavaró tényezőre is figyelni kell, nincs idő, energia csak a motorra koncentrálni.

Ott fizetődik ki, hogy a rutinpályán mennyire sikerült megszokni a motort, már amennyire a néhány órás gyakorlás elegendő. Túlzásokba sem kell esni, az igazi tanulás a forgalomban lesz, de a rutinpálya fontos alap.

"Vagy rögtön élesben 0 perc tanulással rá kell ülnöm és élesben egyből kerülgetni kell a bólyákat, ha az elmélet részt sikeresen elmondtam a vizsgabiztosnak?..."

Bolond vagy?

A járműkezelés oktatása, maga a rutinpályás motorkezelés megtanulása, illetve előtte be kell mutatnod, hogyan és mit ellenőrzöl indulás előtt a motoron, illetve kell húznod egy kérdést is.

Ezen felül meg nem sima bólyakerülgetés van, hanem a rutinpályán 3 feladatsort kell teljesíteni, lehetőleg lábletétel, bólyaérintés, és pályaelhagyás nélkül. Na meg persze ne fulladjon le a motor.

Az alábbi videóban megnézheted, hogy mit kell csinálni. Ezen felül pedig , mivel most kezded a motorozást, és nem kategóriát lépsz, ezét a pályán még egy 8-ast is kell tolnod a motort

https://www.youtube.com/watch?v=03GuCD9f-jw&t=130s

Vizsga előtti motorellnőrzésnél meg ezeket kell majd elmondani: (sajnos nekem az oktatóm semmit nem tanított, mondta, hogy nézzem meg youtubeon)

https://www.youtube.com/watch?v=ovQsICL7Kos&t=30s

"komolyabb esésnél akár lehet újat is venni helyette mert úgy el tud szakadni"

Ha akkorát esel, akkor már a bőr se véd meg! Amúgy ezek a ruhák nagyon erős anyagból vannak, nem szakadnak csak olyan könnyen, meg annyiból is jobb, hogy egész évben használhatod. Hidegebb időben beteszed a bélést, én pl 10 fokban úgy motoroztam, hogy alatta csak egy poló volt. Nyáron meg kinyitod a szellőzőket, és a ruha alatt szépen jár a levegő, mert amúgy ezen a szöveten nem fúj át, ha mindent bezársz.