Mennyire költséges egy S Merci, A8-as Audi, 7-es BMW vagy egy VW Phaeton fenntartása?

Kérdező! Kicsit részletesen írok neked.

Ha te veszel szalonból S Mercit garanciával, akkor a fenttartása nem lesz gond, hacsak nem mondjuk örököltél 70 milliót és vettél belőle 55 millióért egy V8 as nem AMG Mercit.

Persze itt nyilván az ÚJ autó árát szépen ki kell fizetni. Ami komoly gondd A legtöbbeknek soha nem lesz ennyi pénze.

Ha veszel használt prémiumot, akkor vannak jobbak és rosszabbak, vagy használt luxuskocsit. Ha szerencséd van, nem lesz nagy gáz, ha mellélősz akkor viszont komoly kiadásokra számíthatsz.

"Most cikizték szarrrá a műelypornos filmecskében a phaetonos gyereket. hogy foga már nem maradt szegénynek, de a féjtont meg kellett venni és életbentartani.

na ennyi fog elmenni ezekre."

Jó de azzal meg az a gond, hogy kikeresnek olyan kocsikat, amikre emberek ráköltik a gatyájukat is és akkor ebből az a következtetés, hogy a használt prémium vagy luxuskocsi az ilyen. Vagy esetleg a nézők úgy állnak hozzá, hogy vagy rossz vétel, vagy jó, csak előre nem tudni?

Ne a legrosszabb vagy a baromi rossz forgatókönyvet tekintsük ténynek. Bár eléggé nehéz elképzelni megbízható Phaetont, de mondjuk A8/S klasse/ BMW 7 példányokból van jó és rossz is.

Azt se tartom kizártnak, hogy Phaetonból is van jó féle, de az necces azért.

@12, nálunk, pontosabban édesapámnak volt Phaeton, és a kínálat tetejéről lett véve, első tulajtól személyesen, igazolt kevés futással (180e km, ennek az kevés). 3.0 V6 TDI volt, extrázva gazdagon de maga a motor a legjózanabb a modellhez. Ő 5x évesen úgy gondolta, hogy már megérdemel egyszer valami luxusautót (Audi A6-ról, szintén 3.0 V6 TDI, váltott erre).

Még így is inkább eladta egy év után. Már egy szimpla futóműállításból is majd' 1 milliós költség lett a végén, pedig olyan nagyon nagy baj nem volt vele, csak a harmadik helyen sikerült rendesen beállítani és cserélni kellett 1-2 apróságot, ami józan autóban kb kétszázból-háromszázból meglett volna kompletten. Plusz a sok extrából sosem volt olyan hogy valami apróság ne huncutkodjon. Pedig imádta a fater, szereti a zenét és olyan hangrendszer volt benne amihez foghatót én azóta sem hallottam autóban, a sok valódi fabetéttől olyan volt mint egy yacht belülről, a szellőzőrostélyokról ahogy felcsúsztak a fa takarók az önmagában megért egy misét. Meg hát német pályán én is vezettem mikor mentünk arra, nyilván 200 feletti utazóval is lehetett halkan beszélgetni benne, és olyan stabil volt mint a svájci frank. Pedig tényleg szép és jó autó volt, ezeknek egyszerűen ennyi az ára, és végül az lett a konklúzió hogy szép és jó de felesleges ennyiért autót tartani (pedig van neki rá, azzal nincs probléma), visszatért egy kategóriával lejjebbre az öreg.

"@12, nálunk, pontosabban édesapámnak volt Phaeton, és a kínálat tetejéről lett véve, első tulajtól személyesen, igazolt kevés futással (180e km, ennek az kevés). 3.0 V6 TDI volt, extrázva gazdagon de maga a motor a legjózanabb a modellhez. Ő 5x évesen úgy gondolta, hogy már megérdemel egyszer valami luxusautót (Audi A6-ról, szintén 3.0 V6 TDI, váltott erre)."

Jó de azért nem hinném, hogy Phaetonnal csak nagyot lehet szívni, vagy hát nem tudom. Kevés Phaeton van, sokkal több kocsi van a német prémiumtrióból, mint phaetonból ráadásul a phaeton régi modell.

"Lehet kritizálni a Phaetonos gyereket, de ha valaki vesz 2 millióért egy S Mercit és rákölt 5 milliót, az mivel rosszabb, mint aki újonnan vesz 10 millióért valami japán fost? Pénzt én Suzukira nem adnék ki."

Több értelme van egy új suzukinak, mint egy öreg S osztálynak. Mi értelme van öreg luxusautónak? Hogyha valakinek tetszik a kocsi, és sok pénze van, az más kategória. Nekem tetszik olyan kocsi is, ami 2000 előtti, és ez a régi luxus feelingje nagyon tetszik, de ettől nem racoinális vétel.

Egy régi Merci nem lesz igazán menő, tehát ha a jómódúak/gazdagok márkájából választ valaki és menőzni akar, akkor új vagy újfajta modell kell, tehát erre nem jó. Szerintem az igazán régi kocsik is menők, de a legtöbben fel sem ismerik majd őket, persze én se mindet.

Presztízs terén nem érik meg.

Akkor mi van még? Kényelem? Kényelem terén megérik, de akkor nem jobb egy olcsóbb kisebb kocsi kommersz márkától, aminek nem lehet 1-2 milliós szervízköltsége ? Ráadásul ha új autó, még garanciális is.

Ha Mercit veszel, ami eléggé idős, akkor egy új Golfnak modernebb technológiája lesz mint a régi S osztálynak, gondolok itt elektronikára.

Jobban megéri egy új vagy nem annyira lelakott kommersz kocsi, mint egy örrg prémium vagy luxuskocsi.

Egy prémium autó fenntartása 20 évesen is prémium áron lesz. Havi 100-200at rakj félre min. a javításokra. De hogy megkérdezted nem való olyan autó neked azt mondanám.

Ha lefingottat veszel havi 200-300 is lehet a javítások stb. Ott a lengőkar nem 8eft stb. Meg a vezérlés csere sem jön ki haveri alapon. Megveszed az S mercit pl 1,5 ért még 4-5 milkát rá lehet költeni hogy igazán jó állapotban legyen.

"Kérdező te egy jobbágy vagy"

Vagy inkább egy balfék