Az autópályázás nem árt jobban az autónak mint a sima főúton való közlekedés?

Pont az autópályázás koptatja legkevésbé az alkatrészeket,ez a legoptimálisabb használat ilyen szempontból.90-nél lehet egy kicsit kevesebbet dolgozik a motor de mivel feltételezem hogy országútról beszélünk ott többet kell lassítani,gyorsítani,váltani mert jön egy település,traktor,kismacska stb.

Egy jó konstrukciónak a legkevésbé sem árt. Pont hogy a városban kopnak a legjobban az alkatrészek. Mire felérsz a pályára már feltehetően üzemi hőfokon van motor és egy benzinesnek nem árt ha pörgetik üzem melegen(bár nem írtad, hogy benzinesről van-e szó). A 130km/h pedig relatív, mert lehet hogy egy gyengébb autónak nem sokkal több a végsebessége, de egy kicsivel erősebbnek az az utazó sebessége. Valamint a váltó áttételezés sem mindegy, mert van ami 130nál 3ezret forog és van ami már 4ezret.

Szerintem egy ilyen autónak az autópálya az élete

Gondolj csak bele. Nyáron délben van 35 fok, állsz egy forgalmas útkereszteződésben a városban ott van 40-45 fok is a forró aszfaltnak hála. Eközben csak állsz vagy lassan közlekedsz így kb semmi menetszél nincs. Ha itt nincs baja a kocsinak a meleggel akkor autópályán sem lesz ahol a menetszél megfelelő hűtést biztosít.

Nekem a 20d automata 8 gang 200nál forgott 3000et. Nem tudom pontosan milyen kocsiról van szó de 160at szerintem legalább utazza.

7es! De mennyit megyen végre?

#8 250et kivitte egyszer, nem tudom ment e volna még.