A motorok kizárólag nyáron, tiszta időben használhatóak?

Ez egy hobbi, városban gyorsabb, mint bármi más, de azért ne képzeld, hogy főleg rutintalanul 1000-es motorral úgy fogsz lavírozni az autók között, mint egy robogós futár. Én speciel kihasználom szezonban, hogy bárhova gyorsan eljutok, de nem, nem élvezet megsülni a pirosnál a teljes felszerelésben. Ami rá is vezet a továbbiakra, került annyiba a felszerelés, hogy nincs kedvem még egyszer annyit elkölteni olyan cuccra, ami télen is használható, valószínűleg úgy is fáznék, óvatosan kell vezetni stb. Én november elején raktam le a vasat, és az utolsó pár hétben érezhetően nyálkás volt az idő, nem úgy tapadt a gumi, nem úgy reagált - amúgy is szakadó esőben kb. óvatosabban és előrelátóbban kell motorozni, mint autóval 20 centis szűz hóban. Szeptemberben volt egy 500 km-es túrám, sötétben értem haza, félúton elkapott az eső, lefagyott a kezem a végén, nekem ez nem kell, október végétől a márciusi szokásos havazásig nem veszem elő a gépet.

A kiszórt kavics más tészta, kiszórt kavics, olajfolt, lehullott falevél mind olyan, mint a tükörjég, ezért kell vezetéstechnikai tréningekre járni, hogy ne hagyd ott a fogad minden váratlan eseménynél, mert abból bőven akad. Télen is járok fedett tréningre, meg a szezont is a Safety Hungary-nél kezdem. Apukám sokkal-sokkal tapasztaltabb, mint én, ő meglepődött, hogy csak novemebr első hétvégéjén tettem le a motort idén, neki már hetekkel korábban hideg volt hozzá.

Most amúgy mi a kérdés a motorosok fikázásán kívül?

Nyilván egy sportmotorral motorozás alapvetően hobbi. De azért robogósokat látni szinte bármikor az utakon városon belül.

A motor is használható bármikor, télen, hóban akár minusz 20 fokban is.

Csak ember legyen aki ezt bírja.

Az egyik probléma az elcsúszás. (Ahogy többen is írták.)

A másik a menetszél. A hideg szél sokkal jobban hűt, mint az ugyanolyan hőmérsékletű álló levegő. 100 km/órás szélben a -10 fokot -25-nek érezzük. Ami már kemény.