Hátsókerék meghajtású autót más vezetni, mint elsőkerekest?

Csúszós úton bizony ég és föld a kettőt vezetni.

A Ladákba egy zsák cementet tettek régen hogy egyáltalán tudjanak menni vele..

Amíg nincs hó meg jég, addig tulajdonképpen nem veszed észre a különbséget. Ha nagyon erős az autó és kigyorsításkor jobban elrúgod neki akkor száraz úton is egy kicsit jobban kidobhatja a hátulját, de egy átlag ember nem fogja ezt csinálni.

Tapasztalatból mondom, jelenleg egy hátsó kerekes autóm van, azelőtt pedig első kerekes volt.

Különbség csak extrémebb helyzetben van.

Hátsókerekes egy erőteljes indulásnál jobban betapad, míg az elsőkerekes könnyebben elforog.

Kanyarban a hátsókerekes kidobhatja a hátulját, viszont ha az elsőkerekes csúszik meg, azt nehezebb megfogni.

Nem az 50 éves technológiából kell kiindulni. A normális hátsókerekes autók súlyelosztása már 25 éve is 50-50% körül volt. Gyorsításkor a súly a hátsó tengelyre terhelődik, ezért nagyobb a tapadás. Ezért van az, hogy elsőkerekes sportkocsiból nem igazán van 300 LE-nél erősebb, míg hátsókerekesben léteznek akár 1000 lóerős autók is.

Rutintalan sofőrt télen esetleg meglephet, mert gázadásra túlkormányzottá válhat, amit ellenkormányzással lehet korrigálni. Amikor egy ilyen autó elkapar, ugyanúgy elkapar az elsőkerekes is, csak ott alulkormányzottság jelentkezik, aminek a kezelése könnyebb. De aki béna, annál csak az lesz a különbség, hogy farral/kilinccsel vagy orral dobja be az autót az árokba. :)

Normál közlekedésben egyébként keveset észlelni ebből, sportos használatban viszont jellemzően a hátsókerekesek adnak jobb élményt. De a hajtáson kívül nagyon sok múlik az futóművén is. Lehet hátsókerekes autó is alulkormányzottságra hangolva, és elsőkerekes autókat is tudnak élvezetesre kiegyensúlyozni.