Ha nincs gond az autóval, szükségszerű "hengerfejezni" , ha már amúgy is szét van szedve?

A robbantott ábrából tényleg az látszik, hogy mintha a vezérműtengelyek benne lennének a szelepfedélben.

1. "Tavaly decemberben lett benne cserélve. Azóta 10 ezret ment az autó."

Nem tudom, hogy mennyire babusgatod ezt az autót, de én a sajátom esetében azt kérném a szerelőtől, hogy nyomatékkulccsal húzzon utána a szelepfedél csavaroknak. És olyan gyertyakupakot használnék, amelyik nem engedi be az olajat a gyertyatesthez. És ha ez működik, akkor elhalasztanám a javítást a következő vezérléscseréig. De ez én vagyok.

2. "Olajat két olajcsere közt (10 ezer km) fél litert fogyaszt."

3. "Hengerfejtömítés hibára utaló nyomok nincsenek."

Emiatt a kettő miatt én azt mondanám, hogy ami nem romlott el , azt nem kell megjavítani. Még ha meg is rendelném a szelepfedéltömítés cserét, akkor sem kérném a hengerfej levételét. Hacsak a szerelő nem egy elismert típus-specialista és meg nem esküszik, hogy van valami tipushiba, amit muszály ilyen módon elhárítani. A gyertya-olajosodástól függetlenül. És értelmesen elmondaná, hogy mi az. És az interneten is lenne nyoma.

Végül is mennyibe került?

És a szerelő kivette vezérműtengelyt, vagy csak a vezérműszíjat vette le róla és felemelte az egész szelepfedél egységet?