A Fiat-féle 1.3 multijet motort miért szidja mindenki?

Én nem életkor vagy kilométeróra-állás alapján néznék autót. Ha valaki fogalmatlan, 50000 km alatt olyan károkat tud okozni a kocsiban, amit drága helyrehozni. Ha a kaszni egyben van, nem rozsdás, már érdemes jobban megnézni. Ha meg dízel, én a Fiat régebbi dízelét nézegetném (1,9 JTD, opelekben talán CDTi), azok hiába mentek sokat, megbízhatóak. Esetleg a VW 1,9 TDi motorjai lehetnek még jók. A dízelmotorral az a feneség, hogy aki új korában kifizeti érte azt az összeget, amennyivel többe kerül, mint a benzines, az ki is akarja használni, szeretné, ha megtérülne a befektetés, tehát sokat fog vele menni. Dízelt azért vesznek, mert sok kilométert akar menni évente. A keveset futott dízelautó gyakorisága (főleg, ha kombi), a jetiével vetekszik. Elvileg már láttak olyat... Ha nem értesz annyira hozzá, hogy biztosan el tudd dönteni, érdemes-e megvenni, ennél a vételárnál már lehet, hogy érdemes megbízni egy állapotfelméréssel foglalkozó valakit. Olcsóbb, mint utólag szívni a fogadat.

Ja, bocs, a Hdi-t kifelejtettem, az se problémás. Viszont érdemes elgondolkozni, hogy mondjuk egy kettőstömegű lendkerék cseréje belefér-e, ha hirtelen megkotlik? Ezeknél erősen benne van a pakliban. Nemkülönben első szerviznél az összes szűrő, folyadék cseréje, a vezérműszíjjal, hosszbordásszíjjal és a feszítőikkel együtt, jó eséllyel a vízpumpával egyetemben. Az autóvásárlást én úgy szoktam kezdeni, hogy megnézem a kopóalkatrészek, szűrők, gyári specifikációjú folyadékok árait, valamint azt is, mennyibe kerül rá egy garnitúra gumi a gyári méretben. Előbb-utóbb kelleni fog rá fék is... És a karbantartást vallásos gondossággal be kell tartani, az olajcserét meg 10 ezrenként. Csak így várhatod, hogy a kocsi megbízhatóan működjön.

[link]