Miért nem készítenek a nagyobb motortérfogatú autókhoz manuális váltót? Nincs igény rá?

A nagy lökettérfogatú, nagy teljesítményű autók általában kényelmes utazóautónak készülnek, ahhoz pedig jobban illik az automata váltó, mert egyrészt ritkán kell váltani (autópályán, állandó 130-nál nem nagyon kell kapcsolgatni), másrészt így lehet kényelmes, a sofőr számára hosszú távon sem fárasztó, lágyan futó autót építeni (az automata biztosan nem ránt kapcsoláskor). Egy nagy teljesítményű motornál pedig nem probléma egyes automata váltók teljesítményigénye: marad még bőven erő akkor is, ha a váltó 10%-ot lecsippent belőle.

Régen csak ez volt az indok, manapság pedig a környezettudatosság is belépett: a mérési ciklus sajátosságai miatt egy megfelelően programozott automata váltóval kisebb fogyasztást és károsanyag-kibocsátást lehet elérni az ECE-tesztciklusban.

Bírná a kuplung csúsztatást ha nem 3000-en forgatva csúsztatnák a kuplungot.

Szerintem is hülyeség csak automata váltóval gyártani egy autótípust mert egy 4000-es benzines elég sokat fogyaszt, ezt még tetézi az automata váltó is, na meg le is vesz a lóerőkből.

Ki mondta, hogy nem készítenek?

Nézd meg pl a Porschét. Régen a 928-as (4,5-5,4l, évjárattól függően) kapható volt kéziváltóval. A 911-es sorozat mindig manuális volt alapból és feláras a tiptronic vagy újabban a PDK.

A Carrera GT kizárólag manuális váltóval volt kapható (kisszériás modell volt pár éve)

Még a Cayenne-hez is rendelhető manuális váltó.

szerintem kényelmi okoból.de azért biztos megteszik az innyenceknek,h manuálissal szállítják.

vannak akik igénylik h válthassanak.

és ilyenkor egy nagyteljesítményü autóhoz kapnak egy váltokart ,amivel a mozdulat adta élvezetet megkapják,a kis kar alatt vége is van mindenféle manuális dolognak,és folytatodik elektronikába vagy hidraulikába...vagy mindkettőbe.