ABS műkődése mellett miért lesz még hatásosabb a fékezés, ha motorféket is használom?

Értem, köszönöm mindenkinek a válaszokat, hasznosak voltak!

Annyival kijavítanám magam, lehetséges rosszul fogalmaztam vagy nem kellő infót adtam.

Vészfék esetében, én is tapasztaltam, fék és kuplunggal fékezek, reflex szerűen, pont azon okok miatt amit előttem írtatok, h nem lesz egyébként se arra idő, h visszafelé váltsak, másra figyel az ember ilyenkor, minthogy pont erre, igaz.

Én itt inkább legfőképp arra gondoltam, hogyha tegyük fel egy utcai versenyautóval, sportautóval fékezünk nagy tempóval, mondjuk 220-ról, 100-ra egy versenypályán. Ott nyilván nem fék és kuplunggal fékezek, fékezünk. Tegyük fel megyünk 6-osban, jön a kanyar, fék, épp a blokkolás határán a kerekek. Közben visszapakolom 3-ba (mikor a fordulat engedi) és kuplungról le a láb, fékezés közben jobb lábbal kis gázt adunk rá, ha van kellő gyakorlatunk hozzá.

Na én inkább erre lennék kíváncsi és máshogy teszem fel kérdésem.

Itt hatásosabb-e (én egyértelműen eddig úgy gondolom igen, és a tapasztalataim is ezt mondjuk eddig), hogy így fékezek, minthogy fék és kuplunggal a kellő sebesség elérésénél berakom 3-ba és úgy a kanyar csúcspontjánál újra gáz.

Igazából a kérdés az, h egy ilyen fékezés akkor nem egyenértékő egy vészfékkel, mivel különbözne egy ilyen fajta fékezés egy vészféktől, most a fizika szemponjából nézzük, ne pedig a körülöttünk közben történő dolgokat egy vészfékkor.

Remélem mostmár kicsit jobban elő tudtam adni azt, h mire is lennék kíváncsi most.

Továbbra is köszönöm a válaszokat!

Beviz Elek. Köszönöm szép szavakat. Viszont nem kell ehhez autóversenyzőnek lenni, de azért aranyos vagy.

Azt hiszem picit előrébb vagyok most is, köszönöm a további válaszokat is.

Itt viszont nem tudok rájönni, miért érdemes a féktáv alatt kettőt visszaváltani 1 mp-n belül. Miért nem 5-ből 3-ba váltott szerintetek?

[link]