Majd ha lesznek teljesen önvezető autók, akkor azok mondjuk ha a szembesávból beborul eléjük egy részeg biciklis, akkor félre fogják rántani a kormányt?

#1: Nem hoznak mindig jó döntést. De egy elektronikus rendszernek azt kell, amíg el nem romlik. Különben semmi értelme sem lenne az önvezetésnek. Balesethelyzeten kívül bárki tud jól vezetni. Épp az lenne a lényege az önvezetésnek, hogy kevesebb baleset legyen. Azért is a kérdés. Képesek már felmérni annyira a környezetet, hogy jobb vagy legalább ugyanolyan jó döntést hozzanak, mint az emberek?

Példának hozhattam volna azt, hogy: autó elé (féktávon belül) befut egy kisgyerek, baloldalt másik autós jön, jobb oldalt egy buszmegálló van, melyiknek menjünk neki? Itt még nehezebb meghatározni azt, hogy mi is lenne a jó döntés. A buszmegálló mennyire stabil, mennyire védi meg a bent állókat, mennyire törik össze az autó? De nem lehetetlen ettől még. Ilyen helyzetben minden lelassul, pár tizedmásodperc alatt képesek az emberek annyit gondolkodni, mint amennyit normál esetben 1 perc alatt tudnának megtenni. Velem tavaly pont ez történt meg. Mármint ez a buszmegállós eset. Kb. 2 tizedmásodperc alatt arra jutottam, hogy túl gyorsan megyek (kb. 80 km/h, lakott területen kívül volt) ahhoz, hogy megálljak ütközés nélkül, a buszmegálló nem tudná megvédeni az embereket, így oda nem megyek bele, de a gyereket sem kellene elütni, viszont ha nem csak 30 centit megyek le az útról, hanem 1 métert, akkor ott van egy kuka meg a buszmegálló tábla, az valószínűleg fog annyit pluszba lassítani rajtam, hogy ne vigyem ki a buszmegállót benne az emberekkel. Így is tettem, és szerencsére összejött. Kicsit odébbment a buszmegálló, a fala aminek ütköztem tőből elmozdult, 1 benti embert lökött meg de neki sem lett semmi baja. Azt elfogadom, hogy ilyen helyzetben jó döntés hozásához még a csillagoknak is jól kell állnia, mert elég ha csak egy kicsit néz odébb az ember előtte, fél másodperccel később vesz észre valamit, akkor ott már nem lehet menteni a menthetőt, DE ha csak 10-ből 2-szer döntenek jól az emberek, már az is jobb mint a 10-ből 0. Egy ilyen esetben ez a jó döntés, amit én hoztam. Ha nem így dönt egy önvezető rendszer, nem megy neki egy táblának majd egy kukának majd egy buszmegállónak, akkor azzal 10-ből 2-szer nagyobb bajt csinál (személyi sérülést) mint egy ember tenné. Ha csak annyit vesz figyelembe, hogy melyik balesetből lenne a legkevesebb sérülés az autón, vagy esetleg csak besatuzik "gondolkodás" nélkül, akkor annak a rendszernek semmi keresnivalója az utakon. Mármint önmagában, felügyelet nélkül. (Az úgy oké, hogy az ember vezet, csak kicsit besegít a rendszer ha tényleg muszáj.) A statikus, "vészfékeznek előttem így nekem is kell" balesethelyzeteknél biztos, hogy jobban tud reagálni egy önvezető rendszer, gyorsabban fékez mint egy ember, de a súlyos személyi sérüléses balesetek nem ebből szoktak lenni, nem elég hogy ilyenekben legyen jobb egy önvezető rendszer miközben más helyzeteknél meg rosszabban dönt.

#2: Nem tudtam hogy már ilyen jól tudnak mérlegelni. Akkor azt is lehet tudni, hogy mennyit ér egy emberi élet? Hol van az a határ, aminél még éppen félrerántja a kormányt valamennyire összetörve az autót? Ez mekkora sérülést jelent? Igazából ez engem normál, emberi autóvezetésnél is érdekel. Mekkora tárgyi károkozást kell bevállalni a személyi sérülés minimalizálásának érdekében? (A semekkorát sem, csak akkor rántja/rántjuk félre a kormányt ha van hely elkerülni az ütközést, az rossz válasz!) Erre a kérdésre 100% hogy valakinek már kellett válaszolnia, nem köntörfalazva hanem számszerűsítve a sérülés mértékét (vagyis az emberi élet értékét), hiszen enélkül nem tudna jól működni egy ilyen önvezető rendszer.

Ne értsetek félre, nem a mostani önvezetést akarom szidni. A kérdés nem a mostani rendszerekre vonatkozik, hanem egy teljesen autonómra, ami majd képes lesz a jövőben mindenféle emberi beavatkozás nélkül vezetni, jobban mint mi emberek most. (Ezért is kérdeztem a fent az eredeti kérdés végén, hogy jól működő balesetmentes önvezetés megvalósulhat-e teljes út felügyelet nélkül.)