Ehhez a két motorhoz járt a kettőstömegű ill. részecskeszűrő?

Éljen... ami már kicsit is jobb autó(nak tűnik) azzal garantált (lehet) a nyűglődés.

Mersze a lassú malom 80-90 lóerősökben nincs legalábbis kettőstömegű.

Előbbieket rendszerint akkor adják el mikor ezek elkezdenek vacakolni. Megveszed 2.3 millióért adott autót, kezdheted akár egy hónap múlva plusz legalább félmilliós kiadással.

Ott vagy hogy közelíted a hárommilliót, amiért már autót is vennél.

Igen, tudom a banán-majom esete. Csakhogy ezek semmi extra autók, nem prémiumok stb., csak erősek (mihez képest) és kész.

#4 Lehet áldozata lettem a "propagandának", de tényleg mindenütt ezt olvasni, hogy az bizony jó ha nincs. Gondolom amúgy pont mindegy lenne hogy van-e, csak tényleg, jellemzően akkor adják el ha már nem akarnak költeni az autóra, szívjon vele a leendő tulaj.

Jellemzően manapság mennyi lehet egy ilyen csere amúgy? 16 éves autónkba volt egy váltó + kuplung csere, ott 150 ezer Ft körül volt + a bontott váltó amit vittem, igaz, tárcánkhoz képest borsosabb rezsióradíjú szervizben volt, de mondom elegem van a zugszereldékből.

A részecskeszűrő meg gondolom csak a rengeteg várostól tud eldugulni csereérett állapotúra, egyébként meg el lehet vele járni 70-30 országút - város arányban, évi 20-25 ezer km-re számolva?

Szeretnék egy kicsit jobb utazóautót, de pl. a Kia Cee'd SW nem tetszik, ami kb. ebben az árban mozog még, a többit meg hagyjuk (pl. Insignia, Mondeo, Octavia, azok nem az én tárcámnak - és felhasználásomnak - valók).

Nem vagyok nagyravágyó,nem is kell az a "nagyautó", de pl. amit néztem Chevy Cruze azért jól esne, hétköznapi kényelmesebb közlekedésre, amibe néhanap azért pakolni is lehet.

Az a 130 lóerő manapság már nem az a fúú kategória, "szinte alap". Főleg 13-14 mázsához. Persze, elvagyok, elközlekedek én 68 lóerővel is, csak már unom :/