Hajtókar csapágyas motornál nő a fogyasztás?

Na szóval. Hajtókarnál csattogna csörögne mint a rosseb, ha elindul.

A nyelestengelynél meg szerintem üresben is észrevennéd, ha ennyire szorulna, de ezek inkább nem szorulni szoktak.

Nekem megszorult fék volt amit észre lehetett venni, de csak 1-2 liter pluszt, de ezeket is 160 meg 245 lovas motoroknál.

Egyébként a teljesítményen nem tűnt fel, csak a fogyasztáson, meg ha felemelem az autót és forgatom a kereket.

Ha ez sem, akkor valami beállításra, tönkrement hőgombára, rossz lambdaszonda miatti dologra gondolnék. (Bár az utóbbit kellene jeleznie a check engine lampának)

6 bármilyen meglepő is, van többféle rendszer. Azért mert láttál egyféle váltót, egyféle hibával, nem biztos, hogy csak az létezik.

Pl. a mostani autómnak a kardántengelye csinál hasonló enyhe zajt, na erre varrj gombot te mindentudó traktorszerelő. :)

Merthogy ugye nem tudjuk, hogy hol a hajtás a kérdező kocsiján.

De hát a tudatlanok mindig biztosak a téziseikben, a többiek csak felsorolni tudják a millió lehetőséget.

Meg azt is megmagyarázhatnád, mennyire kell megsütni egy csapágyat, hogy 3 liter pluszt egyen tőle az autó?

“ Aha mar forgatja a szavakat mintha azt allitottam volna hogy no a fogyasztas tole. ”

Nem, a kérdés erre irányult, már ez is elárul valamit, hogy nem is tudod mi volt az alap kérdés.

Tovább nincs értelme rugózni rajta. Amit meg írsz, elég érdekes lehet a kuplung kapcsolatot megszakítani.

Mivel a rugós fele a kuplungnak a lendkerékre van csavarozva, csak a tárcsa állhat meg a váltóval együtt.

Még akár igazad is lehetne, mert a kinyomócsapágy tényle akkor szokott visítani amikor rálépnek a kuplungra, illetve nekem volt amikor csúsztatáskor adott ki hangot. viszont a nyelestengely után van még millió dolog, ami zöröghet üresben.