Mi az oka annak, hogy kéziváltóval pirosnál üresben kell várakozni,felengedett kuplunggal,esetleg benyomott fékkel, míg automatával D ben benyomott fékkel?

Ha megállsz az autóval, üresbe teszed.

"várakozni .... esetleg benyomott fékkel" - nem esetleg, hanem mindig. Ez lehet normál fékpedál, vagy kézifék.

"míg automatánál ne kapcsoljak N-be vagy P-be hanem hagyjam mindig D-ben"

Automata váltónál nem kell üresbe tenned, megcsinálja helyetted, elég a féket nyomni D (drive) módban.

Ha forgalmi okból állsz meg, automatánál nem kell használnod az N, P módokat. N-et akkor használsz, ha vontatnak, P-t amikor parkolsz.

Amúgy miért zavar össze az oktatód ezekkel? Milyen autón tanulsz? Manuális, vagy automata?

Azért mert

1. a kuplung pedált CSAK váltás idejére nyomjuk be, 2-3 másodperc, erre tervezték a kinyomócsapágyat meg a nyomólapot, nem arra hogy percekig terhelés alatt legyen.

2. autómata váltó kuszik, azért kell a fék hogy ne induljon meg.

Mindkettőre ott a KÉZIFÉK

#8

Nem, én csak parkoláskor használom a kéziféket.

Fékpedált azért könnyebb benyomva tartani, mint a kuplungot, vagy mire akarsz célozni?

#9 Értem. Pont arra céloztam, hogy a fékpedál nyomva tartásához is kell erő és az nem fáradtságos -e. (igaz ma már sok autóban van fékrásegítés hogy könnyebb legyen).

Ugye elég picit megcsúsznia a féknek, és egy emelkedős kereszteződésben könnyen ott a koccanás, ez kézifékkel megelőzhető.