A vezérlőműlánc megnyúlása tényleg reális lehetőség?

De nem a vezérlés tartja ott a kocsit hogy ne guruljon el🤦‍♂️

Attól nem félsz hogy elszakad miatta a generátort hajtó szíj? Ugyanannyi esélye van...

Na, én meg azt mondom, hogy a differenciálmű foghézaga kiverődött, mert sokszor sebességben hagytad az autót.

Ez is van olyan agyament marhaság. :D

Nah megvan...

Úgy képzeld el, hogy van két tengely. Az egyik a főtengely a másik a nyelestengely. A nyelestengely bemegy a váltóba, majd a féltengelyeken keresztül a kerekekhez kapcsolódik.

Ha sebességben van a váltó, akkor a főtengely és a nyelestengely együtt tud csak forogni. Ezáltal a kerekek is úgymond fixen kapcsolódnak a főtengelyhez.

A főtengely másik vége meg a szelepeket mozgató vezérműtengellyel van összekötve egy vezérműlánccal vagy szíjja.

Na amikor te sebességben hagyod a váltót, lényegtelen most hogy miért, de a főtengely nem akar elfordulni csak ha nagyon erődsen forgatod, ez elég ahhoz hogy ne guruljon el az autó. Mintha ott lenne egy kéz, vagy 3 kis manó és erősen fognák hogy el ne fordulhasson. Az a lényeg, hogy a szelepeket mozgató vezérműtengely ugyan össze van kötve a főtengellyel, de nem az tartja az autót. Az autót a pici, szorgalmas, kompressziónak nevezett manók tartják😂.

Na most te azt mondod hogy megnyúlhat a vezérműlánc. Az nem feszül semerre, ugyanazt, a szelepek mozgatásához szülséges minimális erőt viszi át, amit alapból is.🤷‍♂️

Három dolog esetében nem ugyanolyan a lánc terhelése, mint üzemi helyzetben:

- ha az égéstér hosszabb idő alatt kompressziót veszít és

- ha a sebességválasztás és a lejtő iránya miatt a vezérműtengely visszafelé forogna és

- ha a láncfeszítő olajnyomással működik és az olajnyomás az állás ideje alatt lecsökken.

Ekkor sem a lánc megnyúlása a probléma, mert a lánc a lyukak és csapok kopása miatt nyúlik meg. Inkább arra van esély, hogy átugrik.

Amikor indul a motor akkor ugrik.

Leállítod megszűnik az olajnyomás, sebességbe rakod.

A kocsi kicsit hátragurúl, a lánc meglazúl.

A következő indításnál ezt viszi tovább míg újra

megfeszűl.

Mint amikor a feszes kötelet kicsit leengeded,

majd hirtelen megfeszíted, és a hullám végigszalad.

És a lánckeréken simúl ki, néhány foggal alrébb..

Nekem már a párom is tudja, sohasem rakjuk sebességbe

álló motornál.. :)

Ezért is mondom a vékony olajat, gyorsabban épüljön

fel az olajnyomás, a késöbbi alacsonyabb üzemi nyomás ellenére.

Valamint a vezèrműtengelyt hajta igen, amin a szelepek vannak amiket egy rugó feszit elèg erősen, illetve a szelepek se mozognak fel le álló motornsl tehat lehet nem mozdul a vezzengely csak a főtengely ha picit guritanánk( kopott motor, kis kompresszioval)