Diesel Autósok! Ha megérkeztek az uticélhoz járatjátok a még a motort egy kicsit, vagy rögtön leállítjátok?

"kkor megszűnik a kenés a több száz fokos csapágyakra egyszerűen ráég az olaj, odakozmál.. "

Gratulálok, sikerült saját magadnak ellent mondani. Akkor most van kenés vagy nincs? Elárulom: nincs. De akkor az olaj se tud odaégni, ugyanis nincs ott te szerencsétlen. Egyébként meg nem mondtam, hogy nem kell járatni, igenis kell, de nem a hűtés miatt, mint ahogy azt valamelyik műszaki analfabéta írta.

Amikor 400-500 ezres fordulatnál hirtelen megszűnik az olajnyomás az szerinted okés?

És igen, belefagy az olaj.

Te igen hülye ird már be google be hogy turbo hűtés aztán csemegézz picit.. de nem kell segitek neked!!!

[link]

A hosszú élet titka

- Soha ne állítsd le az autót hirtelen komolyabb igénybevétel után, inkább hagyd alapjáraton vagy afölött kevéssel hűlni 1-2 percet.

- Soha ne hajtsd meg az autót hideg motornál.

- Soha ne pörgesd fel a motort a teljes olajnyomás elérése előtt (hidegindítás után), vagy közvetlenül leállítás előtt.

- Ne mulaszd el a légszűrőcserét.

- Használj jó minőségű szintetikus motorolajat, és cseréld gyakran.

- Ne önts a motorba semmilyen csodaadalékot, sosem tudhatod, hogy mennyit ártasz vele.

A turbó szomorú halála

Mivel a turbót a motorból éppcsak kilépő, borzasztóan forró kipufogógáz működteti, és mivel a szerkezet igen magas fordulaton üzemel, érthető módon nagyon átizzik. Hűtéséről az olaj és a hűtővíz gondoskodik, melyeket pedig a járó motor tart áramlásban. Ha tehát a keményen meghajtott turbós autót hirtelen leállítják akkor a vörösen izzó feltöltőt többé nem hűti semmi. Ilyenkor a benne lévő olaj szabályosan odaég, és eltömi az olajjáratokat, ami a berendezés idő előtti kimúlásához vezet.