Mi lehet a gond? KB Mennyi idő egy szerelőnek az elülső lengéscsillapító csere? ( nem mindegy hogy 1 vagy 5 óra..)

Lehet rugó is, igen, de lehet akár lengéscsillapító ütköző is. Alá kéne nézni, de ha nem értesz hozzá, nem is biztos hogy feltűnik a probléma.

Egy lengéscsillapító, vagy rugó csere egy gyakorlott szerelőnek megfelelő szerszámokkal nem több 1 óránál, de ha minden szerelő csak annyit számlázna ki amennyit valóban dolgozik, akkor nem élnének jól. Szerintem kb 2 órányi órabérre számolj, ha tényleg ennyire egyszerű a probléma, de ha mondjuk durvább, és/vagy mindkét oldalt csere van, akkor többre is, szerelője válogatja.

Vízszintes talajon megmérheted centivel, hogy a két oldalon egyforma magasan van-e a sárvédőnyílás legfelső pontja. Ha nem, akkor szinte biztos a rugótörés.

Meg kell nézni, hogy a gumi sehol sem ér semmibe. Kifordított állapotban is van-e mindenütt elég (legalább 3-4 centi) hely. Különben hamar lekoptathatod a gumit egy sávban és akkor azt is cserélni kell. Vagy durrdefekt.

"Ha nem, akkor szinte biztos a rugótörés."

Vagy öreg autónál eltört a rugó alsó vagy felső támasztási pontja. Első keréknél a felső támasz a motortérből ellenőrizhető.

Az alsó támasz a lengéscsillapítón van, ahogy 2-es is írta. Azt is látod, ha a kormánnyal kifordítod a kerekeket.

minden munkának van egy normaideje amit hivatalosan elszámolhatnak mert különben mindent kétszer annyi idő alatt csinálnának

mondjuk ez a hivatalos szervizekre igaz

a munkadíjat úgyis előtte kell lebeszélni de ne a muter menjen mert a nőket szeretik hüjének nézni

"Egy helyben nehezkes a kormány tekerés, mivel nincsen benne szervó sem illetve félek, hogy nagyobb kár keletkezik benne."

Úgy érted, hogy nem nézed meg, hogy eltört-e a lengéscsillapítón az alsó tányér, mert nehéz a kormányt tekerni? Vagy mert az egyszeri helyben kormányzás megárthat az autónak?

De a felső rögzítési pontot megnézed a motortérben? És a centiméteres mérés?