Modern kocsit beindítani lemerült akksinál?

Még az elektromos kéziféket kifelejtetted a felsorolásból. Bár annyi delej még szokott lenni egy lemerült akkuban is, hogy ha az önindítót nem is forgatja, az elektromos kézit még ki lehet oldani.

A gombos indításút (nekem is ilyen van) simán gyújtásra tudod tenni ha 9-10V van még az akkuban.

Az automata váltó miatt már nehezebb kérdés. Előző CR-dízelem manuális volt. Mikor tönkrement az önindító (eleinte nem lehetett tudni hogy azzal van a baj) és trélerrel bevitettem a márkaszervizbe, ott úgy tesztelték, hogy az udvaron betolták. Néztem is egy nagyot, én nem mertem volna.

Visszatérve a kérdésre, 3 megoldást tudok:

- bebikkantd másik akkuról/autóról,

- ha van töltős és árramforrás, feltölötd az akksit,

- új akkut veszel és kicseréled.

#13!

Ha jól értelek, egy jó állapotú ezerhármas swifttel nem lehet bebikázni egy ezerhatos japi turbó dizelt.

Mert:

-ez dízel az csak benzines

-ez 1.6-os az csak 1.3-as

-ez turbó, az csak sima szívó

-ez automata az csak kéziváltós

-ez gombos az csak kulcsos

-ez japán, az csak esztergomi.

Akkor maradjon ott az útszélén, amíg a rozsda szét nem rágja. :)

#15: Lehet, hogy be lehet bikázni, aztán te leszel a következő aki sír, hogy vontassák el.

Egy dízelmotornak sokkal nagyobb indítóáram kell, emiatt 2x akkora kapacitású akku kell bele, mint egy kis benzinesbe.

A nagy lemerült akksi eleve megrogyasztja a kisautó kis akkura méretezett villamos rendszerét, aztán még mikor rá is indítasz a dizelre, akkor történhetnek csodák.

Én szóltam.

Vontatással be lehetne rántani a dizelt egy Marutival is, de mivel automata, ez az opció kilőve.

Általában olyanról írok véleményt amit ismerek, és amit megtapasztaltam.

Volt ilyen esetem, beindítottam és nem sírtam. ;)

“ Egy dízelmotornak sokkal nagyobb indítóáram kell, emiatt 2x akkora kapacitású akku kell bele, mint egy kis benzinesbe.”

Egyik dolog a kapacitás, másik az indítóáram. Pl. 1400W-os önindítók vannak a diesel béjemvékben. Az valamivel több mint 100A.

Ma már egy 55 AH-s akksi is tud 500A-t. Csak a 90-essel 2x annyin ideig köszörülhetsz.

“A nagy lemerült akksi eleve megrogyasztja a kisautó kis akkura méretezett villamos rendszerét,”

Eleve nem bikázunk úgy, hogy jár a bikázó autó motorja. Így megölhetjük a generátort.

Ha áll, akkor max az akksit terheljük túl, mivel ennek a saruira rakjuk a kábelt.

#19: 100A dízel BMW-ben, persze:)))

Konkrétan BMW elektronika fejlesztésben is dolgoztam, téli hidegindításkor simán leesett 5V-ra is a feszültség, ha jol emlékszem 80 Ah körüli akksi volt benne fullra töltve.