Milyen plug-in hibridet ajánlanátok 2 millió környékén? Inkább alatta, mint felette😂

Nagyon szép törekvés és nagyon helyes hogy gondolkodsz, nem visznek el a 2biteseknek készült egyszerű megállapítások.

Lokális (tüdőbaj okozás) szempontból:

Elektromos nem szennyez, benzin füstje kevésbé rossz, dízel nagyon rossz. A mért értékek természetesen csak üzemmelegen, megfelelő körülmények között, tesztpadon hozzák amit kell, a valós életben sokkal károsabbak az egészségre/környezetre mint ami a lobogtatott papírcetlin szerepel.

CO2 szempontjából:

Egy középkategóriás autó legyártása kb 5.6t CO2, 1 liter benzin elégetése során 2.39kg CO2, 1 liter gázolaj elégetése során 2.62kg CO2 keletkezik. Ezután ki lehet számolni fogyasztás alapján hogy nagyjából melyik az a régi autó amelyiket már inkább nem kellene üzemeltetni.

Az elektromos autót több CO2 legyártani (az akku felfelé kerekítve 100kg CO2/kWh), de ez a többlet a használat során megtérül. A magyar energiamix esetében 2020-ban átlagosan 260g CO2 keletkezett minden megtermelt kWh-ból, egy középkategóriás villanyautó 13-16kWh-t fogyaszt 100km-en, ez felfelé kerekítve 4000g CO2/100km ami egy 1.67L/100km fogyasztású benzines autónak felel meg. És az energiatermelés tisztul, tehát ez folyamatosan csökken…

Összespórolhatsz egy épkézláb hibridre, jobb mint a semmi (Prius), gyűjthetsz plug-inra bár a Toyotán és az Amperán kívül egyiket sem venném a bonyolultsága miatt, de ha egyébként ennyire érdekel a környezetvédelem és együtt tudsz élni a hatótávval akkor én tovább várnék és egyből elektromost vennék mert a hibrid a kapudrog.

Nekem ez az iMiev, C-Zero a vicckategória, a Leafek akksija elég rossz és az első generációs hihetetlenül ronda. Az Ioniq fogyasztása alacsony, normális autó formája van így ilyenre fáj a fogam, de ha élőben elfogadható a Dacia Spring akkor még azt is megfontolom.

#9

Az nem baj ha valaki törekszik a tisztább közlekedésre, nem kell rábeszélni a régi kotlákokra. Ha valaki lecserélni az 5-10 éves autóját az nem a bontóba dobja hanem eladja és a következő tulajdonosnál megy tovább, ezzel nem keletkezett szemét. Akkor kerül a bontóba ha már gazdaságtalan lesz a javítása.

"Csak ugyebár a hosszú ideig (akár városban) használt autó károsanyag kibocsátása attól még a legnagyobb kockázati faktor."

Melyik nagyobb kibocsátás? Ha 5 évente legyártanak neked egy új autót, vagy még 20 év múlva is ugyanazzal mégy?

A pótalkatrészek gyártása kb. töredék kibocsátás. Nekem egy 20 éves autóm van, a vegyes fogyasztása 5 liter / 100 km, a kibocsátása pedig 126 g/km.

Én nem akarlak semmire rábeszélni, mindenki úgy dönt, ahogy akar, csupán ne ugorj bele olyan pénzügyi döntésbe, ami nem lesz kifizetődő. Ezt az e-autózást ne presztízsből csináld, ha környezettudatos akarsz lenni, akkor még számtalan olyan magánéleti döntést tudsz kieszközölni, amivel sokat tehetsz a környezetedért.

Pl. a "hulladékmentes" életmód, vagy többet biciklizel, vagy az elromlott dolgokat inkább megjavíttatod, spórolsz az energiával, ilyesmi.

Apropó spórolsz az energiával, amit majd a bolygó másik felén egy átlag amerikai család pár hét alatt elpazarol. Szóval erről ennyit, van bennem némi keserűség is ezzel a klímapánikkal kapcsolatban. Még laikusként sem vonom kétségbe, hogy klímaváltozás van, csupán nem globális az együttműködés, hanem valaki pazarol, valaki meg azt kuporgatja, amit a másik majd elherdál.

Ez egy igazságtalan dolog.

#12

Na mégegyszer, hátha… Ha a kérdező (vagy bárki) 5 évente új autót vesz, akkor az eladott használt autót más fogja használni tovább. Ugyanúgy elérheti a 20+ éves kort, csak más neve lesz a forgalmiban és más fogja tekerni a kormányt. Nem környezetszennyezés új autót venni. Nem fognak jó használt autókat csak úgy bezúzni mert van elég használt a piacon és nincs mit csinálni velük. Ha túl sok van majd lemegy az áruk és jön a keleti szomszéd aki boldogan hazaviszi, ilyen pl ahogy a magyarok, románok, bulgárok hordják a kocsikat a németektől.

Másrészt, a lokális és a globális szennyezés nagyon más.

A kérdező nyugodtan védheti a környezetet attól mert más pazarol. Egyedül nem váltja meg a világot de ha csak mutogatunk a másikra akkor sosem jutunk előrébb. Nagyon jó hogy a kérdezőnek ilyen gondolatai vannak és remélhetőleg az évek során több embernek is jó példát fog mutatni.

Oktatni kellene az embereket…

"Nem környezetszennyezés új autót venni. "

Venni nem is. Legyártani.

Majd pont Te fogsz oktatni másokat, amikor a stílusod egy sértődött tinédzseréhez hasonlít. Fogadd már el, hogy valakinek más a véleménye.

Amit állítasz, az pedig egyáltalán nem megingathatatlan és számomra gyanús, hogy inkább egy ködös spekuláció.

"Egyedül nem váltja meg a világot de ha csak mutogatunk a másikra akkor sosem jutunk előrébb."

De azzal se, ha spórolunk.

#14

Ember! Nem járhatunk Ford T modellekkel 2021-ben! Magyarország gépparkjának átlagos életkora 14+ év, azt nem lehet mondani hogy 5-10 éves korban kikukázzuk az autót mert akkor az átlag 2.5-5 év lenne.

Használd a google-t, keress rá az információkra amit leírtam és te is láthatod. Nem bonyolult.

De, azzal váltjuk meg a világot ha spórolunk az energiával.

Esetleg lizingelj egyet.

Vannak mildhybridej is (Suzuki swift), aminek van egy elektromos rásegitése a hajtásláncban. Kevesebbet eszik az autó gyorsuláskor és kis motorral is szépen gyorsul. Nyilván nem egy BMW, de na… A swift is tud gokart lenni, ha akar.

#17

Nem értem, hogy miről beszélsz. A T-modellt meg szintén nem tudom hová tenni, hogy mit-mivel akarsz összehasonlítani.

Cseréld ki a pelusod.

#19

Ha nem érted akkor nagyon buta és egyszerű vagy.