A dízelmotorok általában miért rázzák jobban a karosszériát mint a benzinesek?

A nyomatékgörbéjük sokkal hegyesebb.

Mármint mikor a terjeszkedés ütemet nézed, a nyomaték hirtelen fut fel, hamar felépül, nem pedig elnyúltottan, mint egy benzinesnél. Emiatt van kerregőbb hangjuk is pl.

2000-es évek környékén ennek a kiküszöbölésére tettek jó részükbe kéttömegű lendítőkereket.

A működési elvhez kell visszanyúlni. A dízelmotorban öngyulladás történik, ezért nagyobb nyomás uralkodik a hengerben (benzinmotorhoz képest) ,ami miatt a mechanikai igénybevételek is nagyobbak, így a forgó-mozgó alkatrészek üzeméből kifolyólag nagyobb rezgések adódnak át a karosszériára.

A másik ok pedig a motor fordulatszámában keresendő: jellemzően a dízelesek alacsonyabb fordulaton üzemelnek mint a benzinesek. A karosszériának van egy domináns alacsony értékű sajátfrekvenciája. Ha ugyanabba a kasztniba rakott dízel és benzinmotor esetét vizsgáljuk, akkor megállapíthatjuk, hogy a dízelmotor fordulatszámából származó rezgés frekvenciája (gerjesztőfrekvencia) közelebb van a kasztni sajátfrekvenciájához, mint a benzinmotor esetében. Ugye minél közelebb van a gerjesztőfrekvencia a karosszéria sajátfrekvenciájához, a kialakult rezgés annál kritikusabb lesz. Szélsőséges esetben elkezdenek potyogni a gyenge belső műanyagok, stb.

2-es, én pont fordítva hallottam, a dízel esetében lassabban megy végbe az égés, tovább terjeszkednek a gázok, ezért nyomatékosabb, míg benzinesnél hamarabb lezajlik sokkal a folyamat és úgymond " rácsap " a dugattyúra.

Meg ennek kapcsán van, hogy a dízel fordulatszámát nem igazán lehetséges 5000 fölé növelni sokal mert egyszerűen nincs elég idő, hogy végbemenjen az égés, míg benzines esetében a 15-20.000 közötti fordulatszám sem elképzelhetetlen.