Használt K Astra automata váltóval?

A K Astra teljes egészében GM platform. A facelift utáni 3 hengeres motorok is! A PSA felvárás után sem tervezték át az autót, nem érte volna meg. A GM padlólemezre, architektúrába pedig nem is lehet egyszerűen belelegózni a PSA motort. A mai napig GM licence alapján gyártják a K Astráket, nem kevés jogdíjat visszafizetve ezzel a GM-nek. Az L Astra lesz már teljesen PSA termék.

Az automata váltó nagyban előélet függvénye. Nem kifejezetten problémás, típushibájáról nem tudok. Fogyasztásban nincs jelentős különbség a váltó típusának függvényében.

A cserét nagyon gondold meg! Én egy nagyon jól felszerelt új kora óta nálam lévő, abszolút probléma és költségmentes H Astrát cseréltem el egy új K Astrára pár éve. Megbántam. Nagy csalódás. Minőségben sem ugyan az. Az ülés szerintem kényelmetlenebb hosszú utakon. Pedig kifizettem a legjobb AGR ülés nem kevés felárát. Nincs motorháztetőnyitó teleszkóp. Nincs biztonságiöv magasság állítás. Nincs világítás a kesztyűtartóba. És még számtalan ponton nagyon meglátszik a spórolás a gyártó részéről. A legmagasabb felszereltségi szintről beszélünk. Dízeleknél elcseszték a vezérlést. A ledmátrix fényszóró típushibás, előbb-utóbb pár éven belül szinte mindegyik tönkremegy, szintezési problémával. A csere saját zsebből horror. Rengeteget kellett visszahordanom az autót garanciális problémák miatt. Jövőre jár le a garanciám. Csak reménykedem abban, hogy már tényleg minden ki lett cserélve az autón, ami elromolhat és már nem lesz vele gond. Vezetni is jobban szerettem a H-t, hiába erősebb a K motorja. Az enyém manuális váltós, de a kuplung borzasztóan magasan fog 0 km-es korától. A fék nyúlós, van egy kis késleltetése, ami szerintem nagyon zavaró. A műanyagok már pár évesen is zörögnek, rezonálnak, nyöszörögnek. Ilyet a H Astra nálam 13 évesen se csinált. A kormányszervó lötyögős. A kilátás is korlátozottabb az autóból a magasabb övvonal és döntöttebb szélvédő miatt.