A régi autóknál mennyi volt egy olajcsere-periódus?

Régi olajak nem bírtak annyit, mint a modern olajak.

80-as években elmentél 12-15 ezret egy olajjal akkor elég rendes olajsár lerakódás volt a motorban.

A Lada, Renault, Volkswagen blokkokkal tartani lehetett a 10.000 kilométeres csereperiódust - természetesen megfelelő minőségű olajjal, amit régen nem is volt olyan egyszerű dolog beszerezni.

A kicsit egyedibb műszaki megoldású, pl. léghűtéses Škoda, Tatra vagy Kispolszki motorok esetében nem ártott gyakrabban cserélni, de igazából még azok is bírták.

Hanem a kétütemű motorok kenése az teljesen kiszámíthatatlan volt, mindenféle változóval próbáltak számolni a gyári ajánlások, hogy mi van, ha nyáron használod, mi van ha télen, mennyi olajat kell hozzákeverni ha hosszú útra mégy, mennyit ha rövidre - rémálom volt, nem is volt hosszú életű se a Trabi, se a Wartburg.

Il Professore!

Léghűtéses Skoda?

Na mesélj! :D

Régen nem voltak több fokozatú motorolajok(kb a 70-es évektől van csak)

Előtta volt a téli és a nyári viszkozitású motorolaj, és bizony cserélni kellett összel/tavasszal, ami amugy sem volt nagy gond mert az olajcsere periodus akkor még sokkal rövidebb volt(csak ásványi olajok voltak, amik lerakódtak, tönkrementek gyorsan)

A KGST autóknál általános volt az 5000km/fél év olajcsere periódus.

A nyugati autokon se lehetett ez sokkal több.

Azthiszem a lada volt az első olyan KGST autó ahol 10000km vagy 1 év volt már a csereperiódus

6

Nem arra gondolsz, hogy "farmotoros"?? Mert léghűtéses nem volt. Sem a 100, 105, 120, de még a régebbiek sem.

#6.

Gondolom kevésbé ismered a Skodát, ha nem hallottál még a farosok "legendás" vízforraló képességéről.

(1000MB, 100-110-110R-105-120-130-Garde......stb.)

Maradjunk annyiban, hogy a Skoda gyár közel 100 évre visszamenő személyautó palettájáról, nem tudsz egyetlen egy léghűtéses típust sem mondani!