A drift pilóták miért nyomják néha a gázt fékezést közben, illetve miért fékeznek bal lábbal is?

Amiért a rally pilóták is nyomják sokszor. Kell a magasabb töltőnyomás a fékezés után, ahhoz meg gáz kell.

A fékerő elosztás sem egyenletes a drift autóknál, az első fékkel tudsz még ívet korrigálni ha már gázzal nem megy, de akkorát meg nem fékezel hogy a 4-6-800 lóerőnek gondot okozzon a hátsófék fékhatása.

Valszeg a profi drift és rallypilóták teljesen hülyék ahhoz amit csinálnak, az oktatók valszeg mindegyiket körbeh*gyozná a versenypályán... :D

Az oktatók jeletős része f&szhülye a vezetéshez,sokan csak arra jók hogy a vizsgaútvonalakat megtanítsák..

#1-#2 miért válaszoltok, ha egyértelműen inkompetensek vagytok a témában?

Driftnél valóbam gyakran használandó a kézifék, (profi autókbam hidrós rendszer) de az üzemi féket is legalább annyit használják egy kör alatt.

Ezenkívül pedig gázfröccsöt adnak lassításkor, hogy visszaváltáskor ne essen a fordulat, és könnyebben elpörögjön a hátsó.

Akik fel vannak pontozva, jókat írnak.

Még annyival egészíteném ki, hogy egy profi drift autóban kézi fékerőszabályzó van. Ha akarja a pilóta, a hátsó tengelytől el is veheti a fékerőt.

Például csúszás közben óvatos fékezéssel tud nagyobb szöget adni, vagy lassú pályákon kis tempónál is csúszásban lehet vele tartani az autót.

Youtubon van fent jópár videó ebben a témában.

Azon ne csodálkozz, hogy az oktatód nem tudja, nem érti miről beszélsz. Ő a közúti közlekedésre tanít meg, nem is kell tudnia.

Igen, az összes profi driftes, és rallyversenyző hülye

Az oktatód jobban tudja, hogy kell versenydriftelni