Dizellel hany km-t kell menni minimum, hany km-re talaltak ki?

hát attól még, hogy megteszel vele 2x80 kmt, a városi használat közben nem lesz jobb, max annyi van ugye, hogy így legalább biztosan tud regenerálódni a részecskeszűrő

a döntő faktor inkább az, hogy emellett mennyit van használva városban

az a heti 160km azért nem olyan sok, hogy csak miatta dízel kelljen, ha mellette egyébként minden nap városi szaladgálósnak van használva

honnan tudjátok hogy van benne dpf? már bocs :D

ha van benne érvényes amit az előzők írtak.

ha nincs, kicsit jobb a helyzeted, dpf előtti korszakú dízelek még kevésbé érzékenyek a rövid távokra.

Értsd rövid táv: mindeddig míg el nem éri a 90 fokot a hűtővíz.

De ez nem azt jelenti, hogy ahogy elérte, már állíthatod is le...

Szerintem az optimális, ha miután megvan 90 fok, még 15-20 percet mész a kocsival. Ilyenkor lesz ideje a motorolajból "kipárologni" a nem kívánt vegyületeknek.

Ha turbós az autó, mindig hagyd járni mielőtt leállítod.

Értsd: megérkezel valahova, és miután leparkoltál, még vársz 15-20 mp-et...ezzel kíméled a turbó tengelyét, nehogy rásüljön az olaj.

Hasonló érvényes elindulásra is, indítás után 30-40 mp ig alapjáraton hagyd ketyegni. Max 1 perc többet nem nagyon érdemes, utána már finoman lehet menni vele.

Ha szívódízel, pl sdi, vagy bármi turbó nélküli régebbi konstrukció: a világból kimennek. Persze ha alkalmazod rájuk a fent leírtakat még inkább meghosszabbítod az életét. De turbó nélkülieket majdnem vezethetsz úgy mint egy benzinest.

Nyilván egyik autónak sem tesz jót, ha beindítod 2-km.ért, majd leállítod stb. de tény hogy a legnagyobb kárt a DPF-es dízelek szenvedik ekkora úton.

Más vélemények szerint, ha a kocsit rövid távokon használja valaki 10 km alatt, de minden 7 végén megy hosszabb távra 100-150 km azoknak sem lesz semmi baja...

Ha turbó van, mindenképpen kel néha, hetente, kéthetente egy hosszabb megjáratás.

A turbó lapátjaira rakódó korom elviszi a forgórész súlypontját, elkezd rezegni, és a siklócsapágy falába verni. Ez a leggyakoribb turbóhalál, a csapágy-kikopás meg az olajbeégés.

Indításkor nem adok gázt, míg fel nem épül az olajnyomás, leállítás előtt megjáratom alapjáraton, hogy az olaj visszahűtse a turbót és ne süljön bele az olaj, plusz néha beiktatok egy jó órás hajtást, hogy a lerakódott korom le tudjon égni.

Kábé ennyi a turbódízel hosszú élet titka.