Audit ennyiből?

"Persze ha nincs gond vele, félreteszem."

Az a baj, hogy lesz. És az Audikat általában nem olcsó fenntartani ahhoz képest, hogy mennyit érnek, vagy mennyi a fenntartási költsége a vetélytársainak.

Ha kisebb Audit nézel, mint pl. az A3, akkor még csak-csak. Az egy egyszerűbb konstrukció, így a fenntartása is olcsóbb. De ha valami cigányaudit akarsz, mint például az A6, akkor ennyi pénzért nem fogsz olyat találni, ami jó állapotban lesz, a fenntartásuk pedig sok. Hogy mást ne mondjak, a futóművük nem hagyományos egy lengőkaros, hanem alul is kettő, felül is kettő. Ez a két oldalra vetítve már 8 lengőkar és ez még csak az első futómű. És elég nagy szopás őket cserélni, mert mocskosul össze tudnak rohadni. A felsők cseréjéhez a kormányösszekötőt is bontani kell, amin egy nevetségesen hosszú csavart toltak át, ami szintén mocskosul be tud rohadni és nem egyszer kellett már flexhez folyamodni, ami után automatikus az összekötő cseréje is.

Ez amit így leírtam, 8 lengőkar és 2 összekötő, alsó hangon 80 ezer forint. Csak az anyagár. Munkadíjra kiszámláznak még legalább 5 órát. És ez csak a lengőkarok cseréje. Komplett felújító szett (lengőkarok, összekötők és stabpálcák, új csavarokkal) 150 ezer forint. És ez még mindig csak az első futómű, munkadíj nélkül. A hátulja semmivel sem olcsóbb.

Az AUDIT auditbizonyítékok nyerésére és ezek objektív kiértékelésére irányuló módszeres, független és dokumentált folyamat annak meghatározására, hogy az auditkritériumok milyen mértékben teljesülnek

Az audit szó a latin eredetű "audiencia" szóból ered. A középkorban az audiencia "meghallgatást" jelentett. Vagyis amikor valaki bejelentkezett egy audienciára, akkor meghallgatást kért valamilyen szintű (világi vagy egyházi) elöljárójától, hogy az meghallgassa a panaszát, kérelmét vagy valamely állítását, és utána annak megfelelően hozzon valamilyen döntést.

Forrás, wikipedia.