Milyen autót érdemes vásárolni 2 millioert?

A Ceed és i30 (amiben azonos motorok vannak) rendelkezik egy elég komoly problémával: vezérlés.

A gyári előírás szerint minden vezérléscsere alkalmával cserélni kell a lánckereket is. Emiatt ezt automatikusan adják a készletben. A probléma csak az, hogy tervezését tekintve nem cserélhető a kerék. Tehát cserélni kellene, de nem lehet. Ugyanis nem nútolva van, mint más autóknál, hanem préselve a főtengely végére. Ez azt jelenti, hogy eleve csak megfelelő szerszámmal lehet lehúzni a tengely végéről, amivel sok szerviz nem rendelkezik, de az újat pedig ha felteszed, akkor azt semmi nem tartja a helyén. Nincs nút. Egyszerűen csak felcsúszik és forog egyhelyben. Erre a GYÁRI (!) megoldás az, hogy fel kell hegeszteni, de kialakítása miatt ez sem olyan egyszerű, mint amilyennek hangzik. Ha eszetlenül csinálják, akkor a varrat túl fog lógni a kerék peremén és emiatt nem fog a helyére menni a szíjkerék. Szóval a lánckerék kis pici pereme alá kell behegeszteni. Ez két dolgot jelent: egyrészt nem egyszerű, másrészt a pici vékony varratra nincs garancia, hogy bírni fogja a kiképzést és fenn áll a veszélye annak, hogy eltörik a varrat, elszabadul a vezérlés és szétveri a motort. Hangsúlyozom ismét: ez a GYÁRI megoldás a Kiánál és Hyundainál, előzetesen elmondják a tulajnak, hogy erre megvan az esély.

Ez az egész herce-hurca persze elkerülhető azzal, hogy nem cserélik ki a lánckereket, hanem fent hagyják az eredetit. Ez kb. 200 ezerig jó ötlet, azaz maximum egy vezérléscserénél lehet megúszni, de a másodiknál már mindenképpen cserélni kellene, ellenkező esetben eltörhet a kerék és akkor ugyanott járunk, mint a cserélt kerék esetében: elszabaduló vezérlés, szétverődő motor.

Én sokkal inkább ajánlanám a Fordot (pl. Focus 2 1.6-tal verhetetlen), valamelyik szívóbenzines Volkswagen-csoportos autót (megintcsak az 1.6 szívó jó konstrukció), vagy akár Toyota, Honda.