A klímának bekapcsoláskor azonnal hideg levegőt kell fújnia?

A lényeg hogy megoldódott! :)

Manuális klímánál még a hőfokot se tartja, befúvás sebességét, irányát se változtatja. Ha pl nyári meleg van, beállítod a klímát nagy nehezen, hogy pont jó legyen, jön egy felhő, vagy közben lemegy a nap és folyton állítgathatod utána, hogy ne fagyj, vagy ne sülj meg. Az automata digit klíma, mint ami neked van, sokkal kényelmesebb ebből a szempontból, főleg hosszabb utakon kényelmes dolgo.

A beállított hőfokot nem világító Auto-nál is tartja! Az Auto gomb világít, ha:

-megnyomod

vagy ha:

-a ventilátort automatára rakod ÉS a befúvás irányát is automatára rakod.

Ha a ventilátort vagy az irányt megváltoztatod, kialszik az Auto gomb. Arra készült, hogy egy gombnyomással visszatérjen a sebesség és az irány automatikus szabályzására. Abban pl. az a logika, hogy ha fűt, akkor szélvédő+lábtérre állít, ha hűt, akkor szemből fúj, de ezeket fokozatmentesen állítgatja a hőfok függvényében. Pl. egy hideg reggel 22 fok Auto-n kicsit fűt (a szélvédőre megy főleg), majd ahogy a befújt levegő hőfokát hidegebbre állítja, egyre inkább tér át arra, hogy a szélvédő és lábtér helyett szemből fújjon. Nagyon összetett ennek a vezérlése.

Ha a sebességet és/vagy az irányt átállítod, még mindig adott hőfokra szabályoz, csak nincs hatással az irányra és a sebességre. Nem a befújt levegőt szabályozza az adott fokra, hanem az utastér hőmérsékletét. Mondok egy példát. Ablakra van állítva + 2-es fokozatra, 22 fokra. Beülsz ősszel 10 fokban, akkor meleget fog fújni, majd szép lassan áttér langyosra, míg beáll az utastérben a 22 fok.

Az A/C a klímakompresszor üzemét állítja. Azért kézi, mert ez óránként 3-4 deci többletfogyasztással jár, neked kell eldönteni, menjen-e. Pl. 30 fokra felhevült utasterű autót az esti kinti 20 fok a kompresszor nélkül is vissza fogja tudni hűteni 22 fok Auto-n a kellemes 22 fokra, nem kell a kompresszor hozzá, bár úgy gyorsabb. Ugyanúgy van hőmérsékletszabályozás így is, úgy is, csak kikapcsolt A/C-vel nem tud a külső levegő hőmérsékletétől hűvösebbet befújni.

Amire figyelj, mindennek az ellensége a nem használat. Említetted, tavaly megvetted, azóta nem használtad. Súlyos hiba, örülj, hogy nem lett baja. Még télen is meg kell járatni havonta 1-2x, mert a tömítéseket a gázban lévő kenőanyag keni, és ennek hiányában kiszárad, és elmegy a gáz, amit utána már nem elég csak simán feltölteni. Viszont általában 6-7 fokos külső hőmérséklet alatt a kompresszor védelme érdekében letiltja a kompresszort, hiába világít az A/C, de nem fog a mágneskapcsoló meghúzni. Így ha télen szeretnéd megjáratni, 7 fok felett próbáld.

Remélem, tudtam segíteni.

A téli járatásról még egy gondolat az említett Opel esetében.

Kint 8 fok, 24 fok Auto-ra téve, A/C-t engedélyezve ugyanúgy fűteni fog, de a kompresszor egyúttal a befújt levegőre szárító hatással van, emiatt pl. első szélvédő párátlanítására is kiváló. Meleg levegőt fog befújni, de alacsony páratartalommal. A havi 1-2 megjáratást kivéve csak párátlanításkor célszerű használni egyébként üzemanyagpocsékolás, bár valahogy jobb, kellemesebb a levegő, ha jár a kompresszor, azt el kell ismerni.