Adott szituáció: szabálytalanul közlekedő másik jármű miatt vészfékeznem kell, emiatt a fékek és/vagy a gumik elkopnak. Ilyen esetben a szabálytalan félre miként terhelhető rá a fék/gumi csere költsége?

Az autóknak számtalan mennyiségű vészfékezést kell elviselniük, arra vannak tervezve, a szerelőd óriási hülyeséget mondott.

A gumik pedig, igen, kopnak, ezeknek is ez a dolguk. Ilyen kopás-jellegű dolgokat nem lehet ráterhelni másra, ez csak szarrágás. Ha valakinek nincs pénze a kopó-fogyó alkatrészekre, akkor az ne tartson autót.

Ha egy hétköznapi városi szituban laposra radírozol egy gumit, akkor vagy pályaslickkel jársz, vagy az a gumi egy fos.

Fékolajat miért is kéne cserélni? ezt indokold már meg. :)

Ha autópályán mázsahatvanról satuval nullára fékezel, akkor mondjuk sanszos hogy lapot radírozol bele, de városban azért elég nehéz.

"Az autószerelő annyit tudott mondani, hogy az első fékek és a fékolaj cseréje is szinte biztos, hogy kell egy komoly vészfékezés után, mert a következő vészféket nem bírják ugyan azzal a hatásfokkal, a gumik pedig útviszonyoktól függően igenis elkophatnak."

Ez egy marhaság.

Kezdjük a gumikkal. Ma már szinte minden autóban van ABS, ami forgásban tartja a kereket, szóval a gumikon nem fog kopásfolt keletkezni.

A fékfolyadékot akkor kell cserélni, ha az idők folyamán megnő a víztartalma. Egy erős fékezésnél felmelegedhet, de utána visszahül. Csak akkor lehet baj a visszahülés előtti további fékezéseknél, ha magas volt a víztartalma és a melegtől gőzbuborékok keletkeznek benne. De az azt jelenti, hogy a vészfékezés előtt is csereérett volt.

A betétek kopása egy fékezésnél elhanyagolható, akármekkora is volt a sebességcsökkenés.

A féktárcsa károsodhat. Ha a megállás után TOVÁBB NYOMOD A FÉKET, akkor egyenetlenül hül le és megvetemedhet. Sok autóban a kézifék egy külön dobbal van megoldva, azt be lehet húzni, ha éppen lejt a terep.

Hamubasültfasság.

Azt a polgári peres eljárást megnézném, ahol ezt te megpróbálod műszaki szakértő bevonásával érvényesíteni...